不仅能跑山劈弯，而且有颜有料，这款10万级SUV故事满满

开着SUV去跑山劈弯是什么体验？众所周知，SUV的强项是通过性，由于重心上移，离地间隙变高，在性能操控层面没有轿车来得那么纯粹，而一些主打性能操控的SUV往往价格不菲，那到底有没有一款年轻人买的起，而且操控又出色的SUV呢？当然有，它就是前不久上市的长安欧尚X5，据说不仅能跑山劈弯，而且有颜有料，关键价格还不贵。

光说不练有点难以服众，3月11日，长安欧尚X5开启跑山战弯行动，此次挑战将来到云南•宜良68道拐、陕西•骊山极速弯、山东•仰天九龙盘、浙江•湖州天荒坪、广东•擎天第一峰中国最强五大弯道，来测试其操控性能，看看这辆10万级SUV是否真的名不虚传。

此前，长安欧尚X5曾进行过一系列的性能测试，当然也取得了相当优异的成绩，比如7.79秒破百、0到60km/h加速3.63s，动力层面，长安欧尚X5令人信服，而此次跑山劈弯，除了继续测试车辆的动力外，还将对操控提出了更高的要求。

此次跑山行动首战来到的是号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐，这条路以回头弯多而出名，在“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5也发布了五大跑山战弯标准。

第一，起步要快；山路起步，主要考验车辆的低扭输出，要想起步快，扭矩、功率必须大。第二，上坡要灵；在山路行车，必须要跑得起来，还要能刹得住。第三，超车要“短”，山路超车必须要快，这就要求车辆必须拥有强劲的动力输出。第四，弯道要“控”，除了对驾驶员提出更高的要求外，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性。第五，模式要“活”，在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大功率132kW，峰值扭矩300N.m，热效率达到40%，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N•m的峰值扭矩。在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，可轻松实现3S坡道超车。

在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等，能精准切弯成为了用户们体验和评价一辆车性能水准的标准，在多连发的大角度弯道，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这得益于长安欧尚X5独有的“云鹰”动态控制技术，比如同级最低的630mm质心高度，有效提升了高速过弯时对车身的控制，抗侧倾能力提升20%。同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，为驾驶者提供了足够的信心。

作为长安欧尚全新战略车型，长安欧尚X5上市后热度不减，目前订单量已达到了5.6万+，2月销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，并实现连续三个月销量破万。成为10万级主流SUV的一匹黑马。

骑士语录

国内紧凑型SUV市场早已成为红海，竞争愈加愈烈，尤其是10万级SUV这一细分市场，几乎是自主品牌的必争之地，根据售价和定位来看，长安欧尚X5在同级SUV车型中优势明显，从目前的销量来看，长安欧尚X5的销量记录或许才刚刚开始，产品层面，长安欧尚X5将进一步夯实10万价格区间的市场占位。