配置增加、价格不变，2021款阿特兹正式上市

在B级轿车市场中，倘若想找一台注重操控属性的车型，那么一汽马自达阿特兹一定是一个不可忽略的选项。

在今年的2月份，作为马自达中国销量第三的车型，阿特兹贡献了1204台的销量成绩。尽管相比主流B级车，阿特兹显然是个小众的选择，但不可否认的是它也确实拥有不少忠实粉丝。

3月12日，一汽马自达2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特兹正式上市。新车依旧采用2.0L、2.5L两种动力共6款车型，官方指导价保持不变，售价区间17.58万元——23.98万元，但在科技装备上有所升级，最高增配13000余元，同时产品加工精度也进行了升级。

操控仍然是阿特兹最大卖点

作为年度改款车型，新车在外观设计上并未作出过多改变。

尽管这一代阿特兹已经出现多年，但以现在的眼光来看，这套魂动设计依旧不过时，车辆造型动感且时尚，同时附有力量感和冲击感，水晶魂动红车漆至今仍是马自达的魅力。

当然，操控感受依旧是阿特兹在B级车市场的立身之本。“人马一体”，似乎已经深深印在了马自达粉丝的心中。

这一次，阿特兹在操控上，进一步强化了这一标签。官方表示：“产品加工精度也全面升级，整车操控质感再次提升，让更多的用户都能享受到更超值的产品，体验更纯粹的驾驶乐趣。”

这种表现自然要归功于创驰蓝天车辆构造技术，以及马自达独有黑科技GVC Plus (加速度矢量控制系统升级版)。

GVC Plus系统是通过传感器侦测车辆重心载荷的偏移，实现有针对性的发动机扭矩输出功能，并微调方向，让车辆以更加稳定的姿态过弯，提高操控性。

此前的GVC仅包括加速度（纵向）与横向两个维度的传感器，而GVC Plus系统则增加了垂直方向的加速度传感器，实现更为精准的车辆扭矩调整，带来更好的操控感受。

而原装进口创驰蓝天动力总成，也会让这台车的动力保持马自达的原汁原味。

在涡轮及轻混动力系统盛行的年代，马自达依旧坚持着自然吸气，或许是让用户能享受到马自达“独特”的驾驶乐趣吧。

科技配置都有哪些提升？

除了传承阿特兹一贯的操控水准，阿特兹这次“实现了科技装备的全方位升级”，而且让这些配置更多倾向于主力车型，官方表示最高增配13000余元。

在入门级车型2.0L蓝天豪华版上，新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项实用配置。

而更为主销的2.5L蓝天尊崇版车型新增了包括LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等多项科技装备。

可以看到，这一次新款的阿特兹主要在主动安全系统方面进行了提升，保持价格不变的情况下确实提升了产品力。

除了配置上的提升，一汽马自达还推出了四大焕新无忧购车礼：轻松购车礼，至高享50%首付36期免息金融政策；高额置换礼，至高享10000元置换补贴；关怀致敬礼，军人、公务及医护人员尊享3000元购车补贴；保养无忧礼，购车尊享5年10桶机油，进一步降低产品购买门槛。

面对竞品，全新阿特兹有底气吗？

曾经，马自达因为对于技术的极致的追求，忽视了一台中型车更加“家用化”的需求。

如今，马自达正快速弥补着自身在市场中偏离的轨道，无论是更加优异的内饰配置，亦或是这次年度改款在智能化与安全上的更多考量，马自达正在悄然发生着“转变”。

面对竞品车型，当消费者希望探寻极致的驾驶感受时，马自达阿特兹，永远都还是那个坚持“初心”的少年。线性的动力输出、优异的操控手感、自吸发动机高转时发出ZOOM-ZOOM的声音，这些都是它不可替代的优势。

事实上，马自达并不是一家以销量论英雄的企业。但在如今的汽车市场，销量直接影响着成本的分摊，关系到后续新产品研发的投入和技术创新。

因此，希望阿特兹面对竞品车型时不仅要强化操控属性的特点，更要强调综合实力，提升底气。【撰文 ｜ 谢天爽】