伴随80、90成长的现代伊兰特 辉煌能否再续

对于80、90来说，有个老朋友一直陪在你身边，陪伴你成长，我不说你可能意识不到，就是北京现代伊兰特。 

90年代，韩国经济腾飞，也迎来了HYUNDAI品牌的迅速发展。1990年推出的紧凑级轿车伊兰特迅速在韩国本土及欧美蹿红，与思域和卡罗拉成竞争关系，曾经紧凑级轿车市场从并驾齐驱变成了三足鼎立的局势，届时思域发展到了第四代，卡罗拉发展到了第七代。

第一代伊兰特采用1.6L直列四缸汽油发动机，最大功率113Ps，1993年改款的时候换装了三菱的1.8L直列四缸发动机，最大功率提升至124Ps，改款之后车长也只有4405mm，轴距2500mm。这一代车型我们并不熟悉，因为它没有引入国内。

1995第二代伊兰特问世，随着潮流的更替，外观也发生了明显变化，第二代伊兰特不再用三菱的发动机，换装了自己研发的1.5L和1.8L发动机，最大功率分别为82Ps和127Ps。车长增加至4420mm，轴距提升到2550mm。1998年在第二代的基础上又记性了小改款，主要是提升精致感，还换装了全新的2.0L发动机。

2000年伊兰特发展到了第三代，是引入到国内的第一代，也是北京现代继索纳塔后引入的第二款车型，这就可以引起80、90后的共鸣了，也是中国消费者最熟悉一代。它是北京出租车的主力军，也为其皮实耐用、经济实惠的口碑做了背书。车长延伸到了4525mm，轴距增加到了2610mm。当时售价15.6万元和16.68万元，这一代也是伊兰特的巅峰之作。

2006年伊兰特又名悦动，2010年伊兰特换名朗动，2016年伊兰特更名领动。由于汽车市场所有品牌都在发力，竞品车型越来越多，豪华品牌入门级价格再三下探，北京现代没能再复刻第三代伊兰特的销量辉煌。

2020年第七代伊兰特闪亮登场，由内及外的革新和9.98万元的入门级价格看出了现代品牌想再次与思域和卡罗拉齐头并进的决心。

用时尚这个词来形容第七代伊兰特的外观感觉力度不够，激进这个词更贴切一些，线条复杂且凌厉，两侧的大灯融合在中网里，营造一种俯冲的视觉效果。

车尾融合了时下所有的流行元素，贯穿尾灯装饰效果好，夜晚点亮后辨识度更好，黑色的小尾翼营造了不错的运动范围。将"年轻化"发挥的淋漓尽致。

内饰部分的双10.25英寸液晶屏也是紧跟豪华品牌的脚步，64色氛围灯、手势控制等年轻人喜欢的配置一样不少。内置的语音唤醒、QQ音乐、百度地图都符合年轻人的使用习惯。

高配车型拥有23项智能驾驶辅助功能，其中包括胎压监测、碰撞预警、车道保持、盲区监测、360°全景影像等，为您日常安全驾驶保驾护航。

本次伊兰特还为您提供了1.5L自然吸气（最大功率115Ps）和1.4L涡轮增压（最大功率140Ps）两款发动机，分别匹配CVT和7速双离合变速箱。工信部给出的百公里油耗仅4.9L。

这样一台时尚动感，经济实用的紧凑级轿车，搭配同级别最低的售价，上市以后销量可观，上市首月就卖出了一万多台，虽然相较卡罗拉和思域还有很大的差距，但开门红还是当仁不让的。看着老车型迸发出新活力，对于北京现代来说无疑是一针强心剂。