中大型SUV王者，途昂为何会成功？大众车标是加分项

对于深耕中国市场近40年的大众来说，它深知中国老百姓的消费心理，所以旗下大部分车型都是同级销量的前几名，比如在中大型SUV市场，途昂在2020年的总销量就达到了76817辆，成为当之无愧的王者，那么途昂为何会成功呢？大众车标绝对是加分项。

途昂的体型很大，甚至比“大哥”途锐还要魁梧，但它并没有途锐那种豪华气质，而是有种“傻大粗”的感觉。途昂的前脸十分规整，进气格栅横平竖直，两侧大灯也十分方正，与中网的衔接也很完美，整体性很到位，也让车头显得更加宽大，全LED光源也符合国产旗舰的身份。前包围造型比较粗犷，看上去十分威猛，说实话，途昂的车头要比途锐还要霸气。

车身侧面给人的第一感觉就是“大”，前后轮拱看上去很有力量感，尽显阳刚之气。途昂的长宽高分别为：5039/1989/1773mm，轴距2980mm。车尾的线条比较硬朗，尾灯造型相对规整，内部灯组也有不错的辨识度，尾灯下方则是粗壮的横向镀铬饰条，提升了车尾的精致感，也增加了层次感。后包围造型还算简洁，双边共两出排气都是“假货”，对于这么大一台车来说，配两个假排气确实有点小气了。

途昂的内饰是大众的家族化设计风格，沉稳大气，中控台的用料很出色，手感挺棒，内嵌式中控屏设计四平八稳，配备了GPS导航、手机互联、语音交互功能，此外还配备了10.2英寸全液晶仪表盘，在科技感方面也不落俗套。途昂的内部空间很宽敞，第三排的表现在同级车型中数一数二，座椅也不算很单薄，角度也比较合理，短途乘坐的舒适性还是有保证的。

动力方面，途昂提供了两款发动机，三种动力参数，330TSI和380TSI搭载2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，530车型搭载2.5T V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，与两款发动机匹配的均为7速双离合变速箱，车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，330TSI车型为前置前驱，380TSI车型和530车型搭载了全时四驱系统。

大众途昂（https://m.svw-volkswagen.com/teramont/）的价格区间为29.99-45.99万元，大众一贯的作风就是定高价然后再降价，这也比较符合中国老百姓的消费心理，当然在同级车型中，途昂的表现也不算最突出的，这时候大众车标就是加分项了。