送1.3万自动辅助驾驶，全新阿特兹想打翻身仗？

记得我在七八岁的时候，问过老父亲，标长得像海鸥一样的是什么车，我清晰记得他的回答，开起来很舒服的车。

直到二十三岁时第一次摸到马自达，才知道父亲真的没说谎。

在十几二十万的平价家用车市场，这么多年来，能够一直保持极致的操控手感，除了马自达还真找不出其他的品牌。

之所以能够做到如此，也是源于马自达对技术的执着，当全世界都在搞涡轮增压，它一门心思搞压燃自吸。

当全世界都在搞混合动力了，它依然还埋头钻研内燃机，连被世界抛弃的转子发动机，它也没放弃。

我想正是源于这份看似死脑筋的执着，才会吸引到如此多有信仰的马粉，这或许也是马粉心中马自达永远不会被替代的存在。

可回归到现实，信仰还是得买单，理性的马粉也是得要看性价比的，不管是自主品牌还是合资品牌，衍生出了越来越多更全能的车型。

就拿B级车市场来说，马自达对应的车型是阿特兹，而竞品有别克君威、丰田凯美瑞等等，都是销售火爆的车型。

但是目前的消费者不仅仅只是看好不好开，他们还需要更多实用的科技配置，就比如近两年最火热的自动辅助驾驶，这也是阿特兹的短板所在。

所以为了弥补不足，也为了给各位马粉争一口气，昨晚，2021款全新阿特兹正式上市，售价依然保持在原款的17.58-23.98万元区间，但是配置提升了不少。

次低配的2.0蓝天豪华版上，增加了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项实用配置，让用户有更多安全上的保障。

此外原本只属于顶配的不少配置这次一次性下放到次顶配的蓝天尊崇版上，多增加了LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等等配置，可以实现L2级的自动驾驶辅助，要想知道这套系统你自己买的话得花1.3万。

当然上面的只是一些安全辅助配置，这次还在原有的顶级Ultrasuede®nu奥司维®nu面料、Nappa真皮、进口北海道高级栓木等等材质上，增加了7英寸仪表，HUD抬头显示，前排座椅通风，11个喇叭的BOSE音响。

基本上这次买次顶配的阿特兹就已经完全足够，开起来顺手，坐起来也舒服，看起来也高档。

我知道很多人看完还是有很多疑惑，很多人肯定都会想一台马自达为什么能买到入门级豪华品牌的价格？

首先是它的发动机和变速箱是日本原装进口，导致成本下不来，因为只有这样才能保证全世界每一台马自达都可以有相同的驾驶操控体验。

再是独一无二的驾驶体验，的确在当下的新能源车上，百公里加速三秒的一抓一大把，可是这样急速的驾驶很像一见钟情的恋爱，玩过以后很快就没了新鲜感。

但是马自达带给你的快乐，可以让你回味很久很久，每一次加速时转速拉升到五千转发出的Zoom-Zoom、自吸发动机然后线性的把你推出去的感觉，是新能源车无法给到你的。

每一次跑山战弯，马自达独有的GVC PLUS加速度矢量控制系统给到你的安全感，那种“人马一体”的感觉，是其他品牌也无法给到你的。

这些体验或许在如今这个技术向前大步迈进的时代里，留下来的都是一些不足为奇的东西，很多人觉得现在的车都得有迎合当下的最新技术。

但是到某一天再回过头来看，想开一开纯燃油的马自达，自然吸气的马自达，那时就已经变成了奢望。

的确，当今时代在快速发展，科技也在快速提升，但是有一样弥足珍贵的东西不会变，那就是情怀，喜欢的东西你永远都会记着它的好，就像是每一个喜欢马自达的马粉，他们一定不会嫌弃它加速慢，他们享受的是那种你懂我，我懂你，朝夕相处的感觉。