斯巴鲁傲虎哪都挺好，为啥就是没人买？

在上世纪90年代的北美，百姓对SUV车型的需求高涨，能拥有一台吉普切诺基或雪佛兰开拓者在某种程度上来说是一种地位的象征，但这些美系SUV笨重、操控差、费油。斯巴鲁看到这一趋势后，基于针对美国打造的力狮开发出了一台跨界SUV，也就是第一代傲虎。直到2006年，傲虎在北美市场的累计销量突破了20万台。

如今斯巴鲁傲虎已经更新到了第六代车型，基于斯巴鲁SGP平台打造，国内市场搭载2.5L在自然进气引擎，共有三款车型，价格区间在31.28-33.08万元。在外观上，这代傲虎依旧传承了力狮的设计语言，并在此基础上增加了车顶行李架以及大量防刮材质来凸显其跨界定位。

车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎的长宽高分别为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm。黑色的18寸花瓣状轮圈让这台车看起来很低调，就像是一台任劳任怨的工具，并不远显示自己，但用起来又很趁手。

车内的整体设计比较简洁，但采用了大量皮质包裹。11.6英寸的中控屏中集成了斯巴鲁的StarLink多媒体系统，并且有不错的显示效果。

SGP平台为傲虎提供了两款水平对置发动机，分别为2.5L自然进气与2.4T涡轮增压，但很可惜的是后者并未引入国内。2.5L自然进气引擎的最大马力为169匹，最大扭矩252牛米，匹配的是CVT变速箱，并搭载了Symmetrical AWD四驱系统。

斯巴鲁傲虎的SGP平台的底盘和车架大量采用铝制，为前麦弗逊后双叉臂，簧下和簧上质量都有所降低，驾驶体验会觉得更干脆利落。

单从产品来看，斯巴鲁傲虎是一台出色的车型，但在国内的销量表现一直都比较惨淡。这主要是因为它的进口身份导致售价较高，30万的预算消费者可以有太多选择，傲虎并不具备豪华属性、同时外观内饰设计也算不上有亮眼之处。而傲虎极致的机械素质对普通消费者来说并不算刚需。即便是斯巴鲁车迷，可能更多的也会直接选择力狮或森林人这种标准车型。所以傲虎在国内的定位就显得有些尴尬。