奇骏的三缸机和销量，这或许又是一个死结

SUV的市场竞争历来都是你追我赶，大家拼个你死我活。各大车企也都在不断地加快自家产品的更新换代，以防被对手拉开差距。除了在产品设计上苦下功夫，同时还得应对各国日益严苛的排放标准。因此，三缸机的应用，多半也受这方面因素的影响。

近日东风日产也发布了全新一代奇骏的新车消息。除了造型大变之外，最引人瞩目的是新奇骏将换装全新1.5T三缸发动机。笔者认为，这将是新奇骏最大的看点，同时也是影响其销量的重要因素。

销量当担，舍我其谁

日产奇骏作为日系SUV的代表之一，国内的市场反应向来不错，累计销量突破130万辆，成功地扛起了东风日产SUV系列的大旗。据2月份中国乘联会数据分析，奇骏在SUV销量排行榜位列第10位，是除了本田C-RV和丰田RAV4之外，第三个进入前十的日系SUV。

技术加成，三缸也有亮点

好马配好鞍，全新一代奇骏即将搭载日产全新1.5T三缸发动机。看到这，也许大家的心凉了半截，好好的冠军车型，怎么就用上了令人唾弃的三缸机呢，这不是自寻死路嘛。

其实不然，这次换装的发动机采用了日产的VC-TURBO技术，可以实现压缩比14:1到8:1连续无级变化，可以根据不同的驾驶模式调整发动机的运行状态，从而实现激进和经济模式之间的无缝切换。根据官方给出的5.8升每百公里的综合油耗，可以看出日产在使用成本上也是下足了功夫。另外这款发动机在参数上也令人耳目一新，最大马力达到了204匹，相对于同级别的途观L 2.0T低功率186匹的四缸机，其更胜一筹。

三缸和销量能否并肩同行

再回到另一个关键点，也是最令人头大的问题，这是一台三缸机，这或将成影响未来销量的关键。从市场反应来看，只要是换代车型换装三缸发动机，其销量大部分是一落千丈。例如通用集团旗下别克英朗，在换装了三缸机之后，其销量从巅峰时期的每月4万多销量直降至每月一万出头，并且在价格上也做出了巨大的让利，这一现象给了通用致命一击。所以在英朗的再次换代时，重新换装了4缸发动机。从后面的市场反应看，这次通用的决定是对的，从中汽联的数据上看，英朗在2月轿车销量排行榜排名第四。所以此次换代之后，奇骏的销量表现也是最值得观望的。

革命尚未成功

所以这次奇骏换代，发动机是最大的技术亮点，也是影响未来销量的关键因素。三缸机与生俱来的缺点，是其不能突破市场瓶颈的重要因素，进而也导致了消费者在选择时，更加愿意去选择技术稳定产品成熟的四缸机车型。但从另一方面看，三缸机车型的不断增加，说明在排放政策越来越严格的大环境下，越来越多的车企愿意去尝试新产品的研发，从而使自家产品能够更好的符合政策要求。