依旧意气风发，重启昔日名号的七代伊兰特，已获得显著成功

当北京现代为旗下的新款紧凑型轿车重启伊兰特的名号后，有多少人直呼“爷青回“，在历经了”三动“之后，七代伊兰特以崭新的面貌和熟悉的名字再次呈现在大家面前，在上市半年的时间内抛售了近六万辆，去年十月便正式踏入月销过万的行列中，截止到目前已经稳定的落脚在这个阵营里面。如此强势的表现可见伊兰特的实力相当不俗，今天我门就来全方位的剖析一下这款车，看看它到底具备那些优势能够广受大众喜爱。

七代伊兰特的外观可以简单的用几个词来概括：前卫、时尚、激进、运动，由此可见七代伊兰特如果不考虑它的以往历史轨迹，更像是一款专为年轻人打造的车。激进的高亮暗色进气格栅与大灯相连，其中网面积几乎占据了整个前脸。机舱盖上隆起的线条时刻彰显着这辆车饱含运动的元素，拉低视觉重心后的车头，和前脸下方两侧内陷的轮廓极具攻击性。

侧身还是韩系车那种一如既往的凌厉，刀劈斧砍的腰线让七代伊兰特看上去极具工业美感，锋利的流线型设计和低矮的车身，则是充分在装饰着这辆车的运动感。

采用i-GMP平台打造的七代伊兰特，和领动相比起来尺寸大小实现了多方面的增长，4680mmX1810mmX1415mm的车身尺寸在同级中还是比较有优势，尤其是2720mm的轴距在同级中属于佼佼者。

车尾跟前脸比起来显得厚实不少，但是层次感依旧非常丰富，贯穿式的尾灯很贴切时下的流行元素，整体的切割感还是相当强烈，出现在大街上的辨识度相信不会低，错落有致的布局让整个尾部显得有条不紊，车身整体想要塑造的运动元素也是没有丢掉。

内饰方面称不上惊艳，但其设计手法和风格还是像外观那样大胆且勇于创新。环抱式的中控设计似乎在进一步诱发驾驶员的掌控欲，中控屏也采用了偏向驾驶员一侧的设计；平底式方向盘是衬托内饰运动感不可获取的一部分，方向盘两侧的按键均匀对称、布局合理，双联屏设计则是点缀出了一丝科技感，这也是时下的流行趋势。内饰上有个我不太满意的地方就软质材料的覆盖少了一些，而且用上软质材料的地方也不是一些手经常能够触碰到的区域，这样很容易给人造成廉价的错觉。

配置方面如果你想买这辆车的话，1.5L的尊贵版和旗舰版其实是最值得纳入考虑范围的，自然吸气的旗舰版既满足了顶配的大部分功能，售价也低了近一万左右。当然最具性价比的还是尊贵版了，像顶配的碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等，中配的尊贵版都有给到，另外定速巡航和上坡辅助以及倒车影像等，也没有落下，最后就是10.25英寸的中控大屏，和车内无线充电功能尊贵版同样拥有。

空间方面，伊兰特在腿部空间是没有任何问题的，身高178cm的乘客在后排实测腿部空间两拳有余，但因为伊兰特的车身高度仅有1415mm，实测头部空间仅一指，表现确实不太好。

最后动力方面，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，其最大功率115马力，最大扭矩144牛米。1.4T涡轮增压发动机+七速干式双离合，最大可爆发211牛米扭矩，最大功率140马力，两种动力模式下的百公里实测平均油耗均在6.7L左右。看了这一系列的动力总成之后我想大部分人会觉得，自然吸气版本动力稍显薄弱，1.4T还将就，整体来看似乎并没有太大的吸引力，但是你对比下双逸的自然吸气，再对比一下三者的价格、配置、外观，全新伊兰特是不是突然又香了起来。

总结：全新伊兰特自上市后的关注度和热度，以及最重要的销量表现都不错，个人总结一下其主要原因还是那几点；在保留了老伊兰特皮实耐用、燃油经济性好的前提下，还给到了颇高的外观颜值和丰富的配置，前者再次聚集了老用户，后者重新吸引了新用户，再加上精准的市场定位，七代伊兰特上市后便在短时间内获得了诸多消费者的认可。