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作为斯柯达品牌当之无愧的拳头产品，明锐或许是在中国能见度最高的斯柯达车型。自2007年上市以来，累积销售了超过140万辆的明锐，在很多消费者心中都是务实派家用轿车的代表。但随着市场需求的变化和一些其它原因，明锐在细分市场的表现大不如前。
斯柯达当然不甘心自家的明星产品就此消沉，所以它来了——第四代明锐近日在国内正式发布，更名为明锐PRO的它可以说给你所有想要的，不了解一下么？
实际上，第四代明锐早在2019年11月就在欧洲上市了，2021年国内才姗姗来迟。新车可能需要做一些本土化改造，这些我们也能理解。只要竞争力足够强，晚点也不成问题。
30秒了解明锐PRO
MQB Evo平台打造，跟高尔夫8一样；
2.外观设计从中庸变为运动风格，加入RS套件；
3. 国产比海外加长64mm，轴距加44mm；
4.全系后独立悬架，国外车型低配是扭力梁；
5. 动力依旧是EA211 1.4T配7速DSG。
想要酷帅高颜值？给你RS套件
首先我们来看设计。斯柯达发现，最近几年消费者开始喜欢年轻运动的外观了，没问题，给你！ 相较现款在售车型而言，新车可谓是将运动贯彻到底，低垂的直瀑式中网、棱角分明的大灯，和车身随处可见的直线，让明锐PRO达到了从未有过的犀利。
更难能可贵的是，新车的细节设计并不是将运动元素简单堆砌，组合在一起视觉效果还相当和谐，给人一种精致、高档的感觉，这是设计师的功力所在。而且RS套件也首次出现在明锐普通版身上，喜欢运动风格的消费者多了一个选择，弥补了国内没有RS车型的遗憾。
新车还推出了两款全新颜色：星云蓝和能量橙，这种相对年轻靓丽的涂装，在之前的明锐上是不敢想象的。而放在全新明锐PRO上，视觉效果还挺协调。
想要大空间？加长！
重点来了，国内消费者最关注的点——空间。相较欧版的全新明锐，明锐Pro车长加长了64mm，轴距加长44mm。这也是得益于MQB Evo平台的高灵活度。这种加长处理看似简单，但很多部件需要重新设计，比如新的冲压模具等等。所以往往只有特别重磅的车型才会有如此待遇，比如宝马5系、奔驰E级等等，一辆紧凑级轿车专为中国市场进行加长处理，并不多见。
明锐Pro的长宽高（含外饰件）分别为4753/1832/1469mm，轴距则是达到2730mm。作为参考，现代名图这种入门的中级车，车长不过4780mm，轴距2770mm，明锐PRO的车身尺寸已经堪比一些中级车，内部乘坐空间不用太过担心。而且除了空间大，实用性也属实不错。作为同级别唯一的掀背车，大开口的后备箱实用度非常高。 空间大在国内是一个绝对优势，尺寸如此可观的紧凑级非常少见，同集团的大众速腾算一个，即将上市的丰田亚洲狮和凌尚算两个。
要智能？给你新车机
明锐PRO的内饰设计可谓是颠覆性的。新设计开始走简约路线，要说设计感也不算强烈，但相对来说简单耐看。虽然没有什么豪华感，各种细节的做工都是一丝不苟的。最重要的是，全新的平台让内饰整体的智能化得到了很大提升，带来了高尔夫8的同款数字化仪表盘和全新的车机系统，相信能为消费者带来全新的体验。
细节及配置上，明锐PRO配备了电子档杆、无线充电、抬头显示 语音识别控制、无线CarPlay等，无论是对内饰的体验感还是档次感都有很大的提升。
想要底盘质感？全系独立悬架
近几年有一个趋势，就是紧凑级家轿开始纷纷由独立悬架换成扭力梁悬架，而这一硬件上的倒退，似乎消费者都颇有微词。全新明锐其实也不例外，在欧洲市场，低配是扭力梁，高配是多连杆。而到了国内，明锐Pro全系都采用独立悬架。这一点值得我们点赞，另一方面也可以看出，斯柯达在这辆车上，极力在讨好中国消费者。对此我们只想说，希望这样的厂家多一些！
动力方面，国内的明锐PRO依旧搭载的是万年不变的EA21 1.4T发动机，匹配7速DSG变速箱，虽然这套动力系统依旧久经考验，但依旧算得上一套不错的动力总成。而据说后期会引入EA211 Evo 1.5T发动机。
写在最后
时隔一年多，才从欧洲大地来到中国，虽然姗姗来迟，但我们确实在明锐PRO上看到了斯柯达的决心。中国消费者的喜好，被悉数关照。而这辆曾经月销超过1.5万辆的经典家轿，能否再现往日的辉煌，从目前看机会是有的。当然，前提是依旧保持着曾经的高性价比，售价一定不能高。
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