月销196台的国产车，你敢买吗？

记得我入行第一个参加试驾活动的车型就是启辰D60，在厦门。其和经典轩逸用了相同的三大件和平台，外观上比轩逸要更加动感，价格还更低。当时我就在想，这款车出了，轩逸还怎么卖呢？ 

如今，差不多4年的时间过去了。轩逸早就是轿车销量的王者，并且已经迎来了换代车型。 

但是启辰D60却还在销量榜的中下游挣扎。 

也正因为如此，对于启辰来说，新款D60的推出也变得迫在眉睫了。 

最近，启辰发布了D60 PLUS的车型信息。据悉，新车将会在3月12日正式上市。从设计上来看，D60 PLUS采用了启辰最新的V-Galaxy星空家族化语言。星芒状的矩阵式镀铬装饰，配合上巨大的进气格栅，新车前脸看上去变的更加时尚了。 

不过，由于启辰星是一款轿车，整体的尺寸也不大。因此，从气势感的营造上看，它远没有启辰星做的好。这车的前脸总给我种生搬硬套的感觉，仿佛是为了家族化而家族化，而没有因车制宜。 

侧面，新车就是非常规矩的三厢轿车造型。尺寸方面，新车长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。尾部，新车采用了贯穿式尾灯设计，算是追了波时下的潮流。 

当然，好不好看这种东西本身就是因人而异的，每个人审美不同。 

但不管怎么说，我认为像启辰D60这种入门级的主销三厢轿车，如果要换装全新的家族化语言，除非新设计语言已经在其他车型上经过试验。很显然，启辰的这套设计并不是。

所以，它最好还是和现款车型同堂销售。这样既能够提升新家族化语言的曝光度，又不至于因为过于激进的设计而损失客户。这一点，它的前辈日产轩逸就是一个极其成功的例子。 

可问题在于，现款的D60本身销量就不好，同堂销售很难达到1+1大于2的效果。 

内饰的变化也很大，从内饰质感到整体设计布局，相对以往都变得更为顺眼，但也仅此而已。它并未让我感到有任何惊艳之处。甚至像是5英寸仪表，以及8/10英寸中控显示屏这些配置，相较于当下主流自主品牌三厢轿车，都已经算是落后的了。 

只不过是因为D60刚诞生的时候，它内饰质感和车机给我的印象实在是凑合。当时的车机虽然也打出智能互联的卖点，可实际体验过程当中，内饰廉价、分辨率低、语音操作反应慢等等问题还是显露无疑的。对比之下，现款车型目前看来的进步也算是巨大了。 

动力系统上，启辰D60 PLUS相比老款车型没有变化，依旧是搭载了来自日产代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。 

这套动力总成是日产的功勋动力总成，去年的轿车销冠——轩逸常年就用这套动力总成，各方面口碑都是经过考验的。 

那么这样看来，只要大多数消费者能够接受启辰D60 PLUS的设计，其未来整体的销量会大幅度提升？倒也不一定！ 

首先，咱们分析下现款D60销量为什么会差呢？其中很重要的一点是品牌影响力。轩逸为什么卖的好？除了本身产品力不错之外，日产品牌的背书也是很大一个方面。 

花不多的钱，就可以买到一台空间大、省心、省油、舒适的合资品牌三厢轿车，这对于绝大多数家用消费者来说很难去拒绝。

启辰D60 系列虽然和日产轩逸三大件相同，可启辰的品牌影响力较日产差的就不是一星半点了。之前其是东风日产旗下的子品牌，后来独立之后一直还在用日产的技术。也就是说，到目前为止，启辰品牌都没有太多的核心技术，一直在吃日产的老本。 

此外，在日产轩逸和轩逸经典同堂销售之后，启辰D60在性价比上的优势也在被压缩，导致其生存环境更加堪忧。 

其次，即便三大件有保证了，但是在其他方面，启辰自身也存在装配工艺和售后的问题。从投诉就可以看出D60关于售后和车身附件的投诉大项是最多的。 

特别是服务态度差、不予索赔和无配件这几项投诉让我是最不解的。作为一个汽车厂家，这是最基本应该做到的。 

而启辰这些方面表现出的不专业让本就不好的销量更加雪上加霜。 

由此看来，启辰D60 PLUS未来的销量不会有翻天覆地的改变，顶多就是蹭一波热度而已。对于启辰来说，想要真正提升销量，只有先提升自己的核心技术，再对售后、品控等方面做好把控，才有可能在销量上翻身。