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科技造车是互联时代汽车行业的核心，面对“节能出行”这块大蛋糕，各大车企都铆足了力气，力求分得一杯羹，其中有人看好合资品牌，毕竟人家发展较早，手中也掌握着多项尖端技术。可在我看来，这次的最大赢家可能是自主品牌，因为WEY品牌已打破了合资企业的技术垄断，自主研发出了柠檬混动DHT技术，节能效果堪称王者。
自主研发技术，不输“双田”
众所众知，混动技术先前都是丰田、本田两位合资企业的囊中之物，若想发行混动汽车必要给这两座大山“献祭”，可WEY品牌却打破了僵局，自主研发出了柠檬混动DHT技术，并且还推出了搭载此技术的首款HEV车型。混迹车圈老司机都知道，优秀的动力系统不仅要做到低油耗，更得实现动能、油耗的完美平衡，燃油车如此，HEV车型亦是如此。而作为一套全新的混合动力解决方案，柠檬混动DHT技术的七合一高度集成混合动力总成系统，拥有≥97的传动效率，节油率大幅提升，做到了动能和油耗的平衡，为混合动力提供了一种全新的思路。
多场景应用，经济性up
既然搭载了柠檬混动DHT技术的全新HEV车型如此优秀，那其在真正的场景应用中表现又如何呢？以我国国情为例，出门堵车似乎已成为了大城市的日常，而堵车又极其耗油，令不少司机感到头痛，而柠檬混动DHT技术的HEV车型动力架构，是中国首款双电机HEV架构，追求动力系统综合效率最大化，动力系统综合效率最高可达50%以上。以搭载柠檬混动DHT的B级SUV为例，其高速工况油耗低至6.5L/100km，对比同级竞品车型7.1L/100km以上的油耗更具优势，0-100km/h加速时间也仅需7.5s，油门响应速度极快，瞬间便可给到极致的推背感受。
当然，柠檬混动DHT技术的应用场景还不止于此，停车等人时，传统燃油汽车发动机低速转运，燃油利用率极低，这就造成了能源过度消耗的情况。可运用了柠檬混动DHT技术则不同，在车辆静止时，发动机会停止工作，转而由电池驱动影像、多媒体屏等车载设备，既能节省油耗，又可提高乘用舒适度。
而在需要大马力加持的高速路段，车辆发动机则会应用动力挡直驱配合大功率电机，从而达到车辆动力输出的最佳状态，同时油耗较串联模式可降低15%，强动力、燃油经济性兼备。
值得一提的是，根据WEY品牌前期公布的“咖啡智能”、WEY摩卡等命名策略，这款经济性与自主性全部拉满的HEV车型，很有可能叫“玛奇朵”，不过目前还没有得到官方认证。总而言之，看到自主品牌的进步与攻坚，打破了合资品牌的壁垒，无论如何都是令人激动的事情，接下来还是期待WEY品牌的首款HEV车型能给我们带来更多的惊喜吧！
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