2021款阿特兹，如何从弯道之王向销量之王转型？

​中国能称王的车型不多，阿特兹算一款！当然，中国称神的车更多，有SUV领域的神车哈弗H6，还有MPV领域的神车五菱宏光等，而在合资车领域里能称得上王的也只有阿特兹，什么王？弯道之王！3月12日植树节这天，2021款阿特兹正式上市，又能助力弯道之王回到销量之王呢？

销量不高却依然能称王的阿特兹

在日系畅销中级车领域，凯美瑞和雅阁都是销量王，尽管两款车驾控质感远不及阿特兹，但保值率比阿特兹高。此外，还有天籁，移动大沙发也是名符其实，以及后来居上的亚洲龙，销量比阿特兹高。拖了日系中级车销量后腿的阿特兹，却为日系中级车挽回了弯道之王的称号。

据统计，阿特兹在2020年总批售了31277辆，销量不算太高，但也不算很差，甚至去年12月销量猛增到了7070辆。2021年1月销量打回原形，只有657辆。可能因为2021款阿特兹的换代上市，新车还没到店，2020款阿特兹库存即将处理完，所以导致1月阿特兹低迷的销量。

全新加速度矢量控制系统让弯道之王如虎添翼

如果喜欢自吸发动机的稳定和德系车的驾控质感，阿特兹很值得推荐，而搭载2.0L和2.5L自吸创驰蓝天发动机的阿特兹，秉承了一贯的弯道之王的驾控质感。虽然看似普通的前麦弗逊和后多连杆都是独立悬架，与别的车型没什么区别，但在悬架底盘的调教方面，阿特兹对得起运动的造型和弯道之王的称号。此外，2021款阿特兹更是配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统的配备，让驾控质感更具弯道之王。

特别是高达13的高压缩比发动机，在全系匹配6AT变速器的辅助下，2.0L和2.5L能够实现百公里综合油耗6.4L和7.1L的经济油耗，最高车速能高达212公里和226公里，颠覆了您对日系中级车驾驶轻薄的质感认知。从动力总成来看，不管是以前的阿特兹，还是老马6，还是刚上市的2021款阿特兹，动力总成都很稳定靠谱。

2021款阿特兹外形看着更宽大而内饰更科技轻奢

2021款阿特兹在外形变化不大，内饰通过皮质和软性材料包裹增加了看着的视觉档次感而已，还有进口北海道高级栓木、顶级Ultrasuede®奥司维®面料以及Nappa真皮的座椅等，让内饰看得见的档次，以及驾乘舒适豪华感更强。

2021款阿特兹配置增加也不少，配备液晶仪表盘、悬浮式的中控屏和拨片换挡，以及全系新增标配360°全息影像、AEB夜间行人监测等配置，不仅配置更丰富也更安全。

2021款阿特兹依然还是家族式风格前脸，多边形大尺寸前格栅，且还有点阵式元素点缀下看着更时尚，而格栅下边缘处加入镀铬饰条，并延伸至两侧灯组；尾部的镀铬装饰也是延伸至尾灯，车头和车尾这样设计都是为了前后拉宽横向视角，看着更宽大和大气。

写在最后

2021款阿特兹内外变化不大，却保持了弯道之王的驾控优势，特别是内饰更舒适和有质感。尽管依然是2.0L和2.5L配6AT变速器，动力总成很稳定，从品质口碑来看，除了近年有大量异响的投诉，而异响不影响车辆驾驶，只是可能影响驾乘不爽的体验，喜欢自吸中级车且对驾控要求高的网友，2021款阿特兹还是值得推荐。