祖传通病？第七代伊兰特爆发转向异响投诉，是时候该治一治了

文丨冬树童

2020年北京现代有两款超级重磅车型，一款是第十代索纳塔，一款是第七代伊兰特，前者已经基本宣告失败，1月销量已不足千辆；后者暂时取得成功，从2020年10月份上市以来，第七代伊兰特累计销量达到了4.26万台。

很明显，第七代伊兰特已经成为北京现代当前的绝对销量扛旗车型。不过，大多数人对第七代伊兰特并没有太好的展望。

第七代伊兰特定位A级轿车，在这个细分市场中不乏有轩逸、速腾、朗逸、卡罗拉等重量级合资选手，从品牌溢价以及保值率来看，伊兰特不占半点优势。

与此同时，还有长安逸动PLUS、吉利星瑞等强势自主品牌选手，第七代伊兰特恰好卡在中间位置，既有强势合资品牌向下压力，也有强势自主品牌的向上压力，竞争局面十分尴尬。

另外，第七代伊兰特定价区间在10-14万之间，自身产品力除了全新的外观设计占有一定优势以外，配置方面并不出彩，加之北京现代日渐下滑的口碑，未来市场担忧。

事实上，第七代伊兰特当前能取得现在的销量，一方面是新车上市带来的新鲜感，更重要的一方面还是终端优惠。

另外，第七代伊兰特销量猛增的同时，也面临质量的考验。

很不幸，北京现代"祖传"的转向异响也在第七代伊兰特出现。

一般而言，车主遇到问题会先去4S店沟通，只有一些实在是被4S店伤透、被厂家伤透的人才走上网络曝光的维权渠道。

而第七代伊兰特上市仅三个多月，仅是单一汽车投诉网站就已经出现数十条转向异响的投诉。显然，这并非是个例。

从投诉的车主来看，普遍反映第七代伊兰特在行驶中会出现方向盘"咯吱咯吱"的异响，并且基本都是在行驶100-200公里左右就开始有异响。

针对转向异响问题，部分4S店会告知车主是转向管柱异响或者气囊游丝问题，一般会建议车主在气囊游丝上抹点黄油，或者需要更换转向管柱动力头。大多数4S店的做法则是告知车主，已经将问题反馈给厂商，需要等待厂商改良配件。截止到目前，无论是4S店还是厂家，都没有给出一个好的解决办法。

不可否认，第七代伊兰特当前的销量确实可观，鉴于当前第七代伊兰特当前尴尬的竞争市场环境，即便是依旧靠终端优惠赚市场，恐怕也不会持续得到消费者认可，毕竟没有多少人愿意贪便宜买一辆响到怀疑人生的问题车辆。

事实上，北京现代旗下有15款车型都有出现过转向系统问题的投诉，比如此前的朗动、领动、途胜等车型，异响问题基本都没有得到很好的解决。若北京现代还想靠第七代伊兰特涨一波销量，祖传的转向异响的毛病该治一治了！