最值得期待的丰田国产新车，Harrier算一个吗？

上周，雅斯顿在一篇点评丰田年度销量的文章中表达了一个观点：

TNGA架构之下以姊妹车型策略密集投放新车，这在短期内能够为丰田带来销量增长，如果我们将眼光投向2021年及往后，似乎看不到任何更值得兴奋的全新车型出现。

对此，有热心网友表达了不认可，并甩出了一串新车，其中包括南北丰田分别国产的Sienna、Harrier。离我们最近的大概是丰田Harrier，这款车在去年4月的丰田线上发布会亮相了全新一代版本，并且明确了中国生产销售计划。目前的最新消息是，国产的丰田Harrier将在今年4月上海车展正式亮相。

那么，我们先来看看，丰田Harrier是不是一款值得中国消费者兴奋与期待的新车。

丰田Harrier国产入华，最激动的应该是JDM车迷。

谨慎务实如丰田，此前在中国销售的车型绝大多数都是全球畅销车型，入华分别由南北两家合资公司负责生产销售，并且各自获得同款车型的不同版本，比如一汽丰田卡罗拉，来自欧版Corolla，广汽丰田雷凌，来自美版Corolla。

过去，专门针对日本本土的产品很少能够直接照搬进入中国，一则日本消费者喜爱的精品小车很难对上中国消费者的胃口，二则丰田需要确保每一款新车推出市场都有足够的销量，以覆盖单独国产所耗费的前期高额投资。

这种情况到了TNGA时代就不一样了。2015年全新一代普锐斯诞生于TNGA架构，以此作为开端，丰田整个产品体系的更新频率加快。模块化平台可以覆盖多种轴距、尺寸的车型，尽可能多的共用零部件、降低研发成本与周期，丰田TNGA也是如此。所以这几年从全新一代凯美瑞、卡罗拉、RAV4，再到亚洲龙、威兰达，丰田以最快速度完成了整个产品线的换新，同时以姊妹车型的方式补齐了南北两家合资公司的产品序列。

因为整个TNGA架构的引进，丰田可以像大众一样搞「车海战术」，让更多的新车分摊架构成本，而且因为极高的零部件通用率，一款来自TNGA的新车推出，不再需要像过去那么谨慎地考虑投入与产出。

基于这样的背景，丰田在2020年之后很多海外车型引进中国、一款新车两套体系的状况就很容易理解了。首先是2020年全新换代就宣布入华的Sienna和Harrier，前者来自北美、后者来自日本，两款都是丰田进口车体系里面口碑不错、入华呼声很高的车型。过去丰田对这种群众的声音不予回应，原因很简单，入华国产一年能卖多少辆，为此单独开发、需要给一个怎样的定价？隔壁本田奥德赛、艾力绅的全年销量能够彻底让丰田死心。

现在的情况是，它们不仅要入华，而且南北丰田一起卖，既是姊妹车型，又是竞争关系。那么，这种情况下诞生的丰田Harrier，确实值得期待吗？