贾鸣镝：从明锐PRO开始，回归斯柯达的造车初衷

14年前，是明锐让中国人认识了斯柯达品牌；14年后的今天，斯柯达决定重塑自己，仍然从明锐开始。

3月9日，斯柯达明锐PRO在中国首次亮相。斯柯达拿出了最高标准对待这款产品。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝给明锐PRO的评价是斯柯达的战略车型。他表示，明锐PRO 2021年要占据斯柯达40%销量份额。按照2019年斯柯达在华销量计算，明锐PRO2021年销量至少要达到11.28万辆，与明锐2016年最高年销量基本持平。

熟悉贾鸣镝的人知道，他的话不是随便说说。进入中国市场14年来，从一款产品到一系列产品在回归到一款明星产品，从发散到聚焦，斯柯达的战略转型是由市场决定的。

14年前，斯柯达首款车型明锐上市。引进这款车型，当时的上海大众中外合作伙伴是动了一番脑筋的。和现在人们眼中对斯柯达品牌的认知不同，当时斯柯达在全球市场一直谋求向上发展，但是在中国市场，由于大众品牌已经为消费者留下足够深的印象，留给斯柯达品牌的空间就是打差异化。

斯柯达明锐历年月度销量折线图

轿车是那个时代乘用车市场的宠儿，人们分析发现，在大众品牌发展较为成熟的A级与B级车之间，一个横跨两个细分市场的消费需求越来越旺盛，但是满足消费者需求的产品却寥寥无几。在这种背景下，明锐进入到斯柯达中外合作方的视线。

似乎冥冥之中明锐这款车就是为中国市场准备的。明锐的名字来源于拉丁语"octavia"，含义是中国人喜欢的数字"八"，是斯柯达品牌第八款车型，也是斯柯达1996年成为大众汽车集团子公司后诞生的第一款产品。从诞生开始，明锐无论在生产平台还是动力配置上都与奥迪A3、甲壳虫等大众旗下明星产品共享。因此，当时的上海大众把明锐作为斯柯达国产的第一款车型。

作为定位以注重生活的三厢A+级轿车，出色的动力操控与空间配置吸引了一大批希望与大众品牌形成差异化的消费群体，也形成了中国人心中斯柯达品牌的形象。很长一段时间，明锐消费者的标签是懂生活，爱家庭。正如当时那句经典广告语：“生活，是斯柯达造车的初衷”。

从2007年-2021年，明锐在中国汽车市场的发展可以分为三个阶段。

2007年-2013年，第二代斯柯达明锐在中国首次上市。2008年第一个完整销售年月均销量即突破5000辆，2009年就已进入月销万辆俱乐部。明锐车型具备4项动力配置、三种车型功能，斯柯达把明锐一款车型延伸做到了极致，也让消费者有了“明锐即斯柯达，斯柯达即明锐”的认知。凭借明锐的光芒，斯柯达在A0\A\B级三个细分市场布局了三款车型，经销商也从2007年初期的50家到393家，斯柯达品牌中国知名度从2008年的9%提升到了2011年的41%，是中国车市最具成长性的合资品牌之一。5年时间，斯柯达明锐在华累计销量达到67.15万辆，占斯柯达在华销量份额达到61.5%，用户推荐购买率平均超过20%。这是明锐在华发展的黄金5年。

2014年-2017年，第三代明锐引入中国，斯柯达品牌在华进入到产品快速扩充期。产品线丰富带来了销量规模的提升，从2016年开始，斯柯达品牌在华销量突破30万辆。明锐虽然仍是重要车型，但份额逐年下降。四年时间，明锐销量达到54.77万辆，但明锐在斯柯达品牌的销售占比份额也从2012年58.38%下降到2017年的37.57%。分析这段往事，贾鸣镝认为，明锐份额下降带来的另一个影响是斯柯达品牌在消费者心中定位的模糊。这是明锐在华发展的过渡4年。

2017年-2020年，新明锐上市。斯柯达品牌在华进入SUV扩充期，总销量在2018年也达到了历史销量最高的34.1万辆。随着多款SUV产品上市，过去明锐在A+级市场的优势正在逐渐消磨，斯柯达品牌形象也从定位生活的轿车消费群体开始变得“大众化”，明锐在斯柯达品牌销量占比下降到历史最低的14.97%。在这一背景下，斯柯达2020年也正式提出变革，这是明锐在华发展求变的3年。

在贾鸣镝看来，明锐是斯柯达国产的第一款车，定位是A+级主流轿车，多年来明锐的产品特点让外界对斯柯达有了清晰的认知，斯柯达也以明锐为原点形成了系列产品。但是在产品线丰富后，明锐这几年发展失去动力，斯柯达也失去了过去差异化发展的特点。贾鸣镝认为，一个品牌是由一个核心产品带动的，因此，斯柯达需要重新拿出一款明星产品，让品牌定位未来3-5年清晰起来，把斯柯达在中国重新聚焦，这是将明锐PRO定位为斯柯达战略车型的核心目的。

明锐PRO拿什么来打动人？贾鸣镝向汽车预言家介绍，明锐PRO的操控优于同级别竞品，尤其是在智能化技术上，明锐PRO 实现了多项这一细分市场没有的技术。

之所以取名PRO而不是plus，贾鸣镝解释这一代明锐的产品侧重点不只是越级，而是在智能化上超越同级别产品。明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台打造，在智能科技化、数字化，甚至是车身尺寸方面都得到全面提升。据悉，全新明锐PRO采用最新的数字架构平台，其通信速度相比上一代平台的通信速度提升了4倍，结合全车15个超声波、毫米波雷达以及5个摄像头，能够打造全新的德系数字科技体验。通信速度的提升，配合上全新明锐PRO 360°精密数字视野、高感知安行护驾系统、大众3.0智能场景驾驶辅助三大系统，包括W-HUD前风窗抬头显示、Top View 360°全景影像等等功能，都为用户行车安全提供了保障。明锐PRO还采用了10.3英寸FPK数字液晶仪表、12.1英寸多点触控液晶中控屏，不仅可实现Apple CarPlay、百度CarLife，还提供按键、触摸、手势、语音等方法去控制车机。对比发现，这些数字化与智能化配置目前在A级-A+级市场产品上十分罕见，明锐PRO将过去20-35万元车型的数字化产品运用到了A+级轿车市场。

在内部驾乘空间上，国产明锐PRO车身比海外版加长64mm，车宽增加3mm，车身高度增加14mm，轴距增加44mm，成为A+级市场空间最优的车型。此外，全新明锐PRO全系搭载了1.4TSI高功率发动机，输出最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，配合上前麦弗逊后多连杆独立悬挂，驾驶过程中的舒适性与驾驶体验同样有所提升。值得一提的是，全新明锐PRO还采用了电子排挡系统，目前大众在华产品还未运用这一新技术。

A+级轿车市场没有的，明锐PRO都有，这是斯柯达的第一个致胜法宝，第二个法宝就是明锐PRO的价格。尽管在上海车展上市后最终价格才会披露，但贾鸣镝告诉汽车预言家，明锐PRO的产品定价与之前斯柯达产品没有进行关联，甚至上汽大众经管会没有考虑利润，而是与竞品实际成交价进行对比后制定明锐PRO的价格，一定可以体现出斯柯达明锐PRO的市场竞争力。

在贾鸣镝看来，斯柯达在中国市场的漏斗相比大众品牌较窄，但成交率高。2020年，斯柯达正式提出转型，2021年正式围绕明锐PRO展开三厢轿车转型。在转型过程中，通过聚焦优化经销商渠道，斯柯达销售渠道将继续下沉，同时推动数字化营销工作。贾鸣镝预计，从明锐PRO开始，斯柯达整个产品转型彻底完成需要3-5年时间。

生活，是斯柯达造车的初衷。这是几年前诠释何为斯柯达的一句经典语录。现在，贾鸣镝决定从明锐PRO开始，让斯柯达重回造车初衷。