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90后按照联合国标准，已经过了青年的年纪了，不过，我们绝不承认自己是中年，顶多是个老青年。身为90后，不知为何选车的标准已经悄悄地发生了变化，特别是有家庭的，买车已经不单单只考虑好不好开，舒适性已经被纳入了重点考核范围。
要说长途驾车最舒适的车型非MPV莫属，宽敞的空间、头等舱的二排，都能让人对长途旅行的恐惧烟消云散。但是，只有15万以内的预算，大空间且拥有MPV一般舒适，还要有一定的通过性满足全家人旅行，那启辰星就是不二之选了。
这些年车企都很喜欢用“越级”这个词来体现自家的产品的性价比，而启辰星很好地诠释了这一词，号称A+级SUV头等舱的启辰星为车主带来高品质与星级舒适享受，不仅能避开自主品牌的硬伤，也同时拥有自主品牌实惠的特征，在我看来启辰星无疑是SUV中最有竞争力的选手。这次试驾，从几个方面来体验一下启辰星是如何体现越级的。
颜值越级
这次的试驾活动来到了成都，然而还没有嗅到火锅味，直奔到简阳的“世外桃源”。停在酒店门口的启辰星，给人的第一印象就是大，这个“大”不仅是尺寸的大，更是视觉上的大气简洁。混元美学是启辰星的设计理念，灵感融合了宇宙星球和中国古典道家哲学，星级车标的影子遍布全车，相互呼应，为启辰星带来极高的辨识度。
一气呵成的线条构成了方正大气的造型，简单而不缺力量，使外观更有质感，不管怎么说，它的颜值确实挑不出任何毛病。
内饰的设计同样采用了简洁温馨的氛围，中控座椅均采用触感自然的软包覆材料，与车标相互呼应的钻石菱形衔缝走线提升车内的豪华感，在触觉和视觉上做到两不误。
15.6英寸的中控大屏搭载了启辰智联4.0系统，功能不是那般的多，配合高保真12扬声器的Pioneer音响，在车内唱K让长途旅行增添乐趣。
不仅如此，启辰星还搭载了同级独有的四音区语音交互功能，不管在车内的哪个座椅，系统都可以准确区分，来完成每一位乘客的指令。
空间越级
启辰星定位于紧凑型SUV，在外观看起来丝毫嗅不到紧凑的味道，4691*1905*1706mm的数据虽然没有太多惊喜，但数据不够亲眼实测更具有说服力，眼见的启辰星车身就是能让女司机心惊肉跳的尺寸，但是内在确实最能讨女司机欢心的VIP超大空间，说白了，在启辰星面前，我只想当女王，开车的事情还是交给别人吧。
拥有良好的视野的启辰星，实际上开起来并没有说让司机很慌，只是在停车的时候需要稍微注意一下，车内空间的长度和宽度都是十分出色的，行李厢的空间更是可以满足4人长途旅行的需求，实际空间达到同级主流水准，而纵向空间可以再往下延伸，很好地解决了超高行李的问题。
舒适越级
除了大空间、高颜值，启辰星的最大亮点绝对是它的女王座驾。而启辰星之所以被冠上了舒适这一标签，很大程度是因为这个女王座驾。
启辰星继承了日产大沙发的基因，全车采用了零重力座椅，前排座椅更提供了加热按摩功能，相比雪铁龙的座椅按摩功能，启辰星的才是真的够劲。位于副驾的女王座椅如同MPV的二排头等舱一般，脚托可以多角度调节，一边躺着一边按摩，绝对是女王般的待遇。
最好的都被前排霸占了，但不等于启辰星的后排就会逊色，实话说，长途坐车的话个人觉得会更喜欢坐后排，因为后排采用了护颈航空头枕，在打瞌睡的时候很好的挡住乘客头部以免乱甩，坐车钓鱼就不担心会崴到脖子了。
另外，启辰星的舒适感少不得悬架调教的加持。试驾活动还专门安排了与竞品的对比测试，价格区间差不多的长安CS75 PLUS在舒适性上有着明显区别。
长安CS 75 PLUS
启辰星的底盘调教得益于VSA智能模块架构的先进，前桥全框式副车架搭配麦弗逊式悬挂在高速过弯时大大增加了车体刚性，最大限度地减少了车身摆幅，让乘客安稳如初。后多连杆带有横向稳定杆结构，在极限操作时额能让轮胎拥有更好的抓地能力，提升安全系数以及操控感。
在高速行驶中乘坐的舒适性同样不俗，底盘稳如魔毯，即使在过大坑洼的时候也非常从容，软中带硬，很好地过滤了幅度较大的颠簸也能让驾驶员的屁股清晰感受到路面情况。
唯有动力不越级
启辰星以“每位客户都是VIP”为造车理念，所以舒适性必须是放在了第一位的。在动力方面，启辰星的数据其实没有惊喜，在同级中算是中规中矩。启辰星有雷诺-日产-三菱联盟在背后加持，相比其它自主品牌，启辰星的起步点很高，它诞生于日产世界级标杆的郑州工厂，与奇骏共线，在品质上跟英菲尼迪和日产有着相同标准的质量管理体系，给消费者带来自主品牌的价格和合资的品质。
与长安CS 75 PLUS的对比试驾中，虽然启辰星仅搭载了1.5T发动机190马力，可起步动力丝毫没有比2.0T带来的233马力有太明显的区别，其少不得48V轻混增压动力系统的功劳，起步轻快而且均匀有力，多踩点油门推背感还是比较明显的， 百公里加速9.9秒，接近10秒的成绩可想而知启辰星明显是为了舒适而生的。
40V轻混系统可谓启辰星动力上的最大卖点，不仅在起步提供了动力辅助，也增加了低速时换挡的平顺感受，在提升燃油经济上更是作出了大贡献，接近100公里的节油体验中，通过了古镇繁华街道、高速和县道，经过实测综合油耗5.1L百公里，全程并没有做极限省油的动作，空调和音乐该开的都开，比官方公布的6.1L还要低。
总结
经过两天与启辰星的接触，它给人最大的感受就是一台为家而生的SUV，宽敞的空间、头等舱般的女王座椅，超稳又舒适的乘坐感受，媲美日系品牌的燃油经济性，这款物超所值的出行座驾，让家里的领导过上女王般的生活。
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图/文：Million
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