奇骏成投诉榜"常客"，是东风日产不重视，还是无力解决？

文丨凹凸man

说到东风日产，首先想到的自然是每月为品牌贡献近二分之一销量的轩逸，其次则是奇骏等SUV车型。奇骏虽说销量不及轩逸，但却是日产旗下"最叫座"的SUV车型，也是每月SUV销量排行榜上的常客。

2020年，奇骏再度进入SUV销量榜前十，但却同比下滑了20.2%，或许有人会说，去年车市大环境不好，又遭遇新冠疫情，销量下滑不算奇怪，但事实上，排在榜单前十五位的车型中，仅有三款销量下滑，东风日产占到了两款，可见，这种说法站不住脚。

奇骏在国内市场遇冷，主要问题出在产品力和质量方面。东风日产产品更新一向较慢，去年奇骏同级车型，丰田RAV4荣放和本田CR-V均完成了换代，甚至还分别推出了姊妹车型威兰达和皓影，很多网友猜测奇骏也会在2020年推出换代车型，然而2021年即将过去四分之一，新车仍然不见踪影，在竞争越发激烈的SUV市场，奇骏显得竞争乏力。

除了产品迭代慢，奇骏口碑也有所下滑，主要问题在于明明以可靠耐用的日系车，却质量问题不断，甚至成为车质网投诉榜上的"常客"。根据车质网信息，在2020年SUV投诉榜上，东风日产两款车型进入了前十，其中奇骏排在第四名。

不可否认，投诉量与销量成正比，通常销量好的车型投诉也会更高，因此参考投诉销量比更加客观。近日，车质网公布了2020年投诉销量比排行榜，其中排名最高是来自造车新势力理想汽车的理想ONE，而奇骏则处于榜单靠后位置，再看东风日产其他车型的表现，排名最好的逍客也仅在54名，至于轩逸压根没有上榜。

可见，不管是东风日产还是奇骏，质量口碑都不太好，结合投诉内容，主要问题集中在变速器无法加速、顿挫、故障灯亮以及发动机故障灯亮等方面，其中变速器问题较为严重，最早一起投诉可以追溯到2008款车型上，也就是说，变速器问题实为奇骏"遗传病"。

而在目前在售的车型中，2020款奇骏也因为变速器问题遭到投诉，车主反映车辆不仅存在变速器顿挫，还出现了刹车异响等等，至于最新的2021款车型暂时还未出现投诉，或许是因为其于去年8月才上市，使用时间较短，因此暂时没有出现问题。

值得一提的是，CVT无级变速器作为最常见的三种自动变速器之一，最大优势在于换挡平顺性好，但传动效率不及双离合变速器，而奇骏提供的2.0L+CVT和2.0L+CVT动力组合不仅动力表现不及探岳等同级车型，也不具备平顺性方面的优势，且还被投诉异响、漏油等等，自然失去了可靠耐用的良好口碑，销量下滑也就不足为奇。

日产此前一直以"技术日产"自居，但目前看来，说到丰田很容易联想到TNGA，提起大众也会想到MQB，而谈及日产，似乎只有"大沙发"，跟技术没有太大关系，且既然宣传具备技术优势，CVT无级变速器问题从2008款奇骏一直贯穿到2020款，东风日产是真的无力解决，还是压根没有引起重视？