明明专为国人度身定做，为何会被冷落？说说启辰星

中国消费者喜欢什么样的汽车产品呢？在一般消费层次，大尺寸、形象霸气、空间宽敞、配置高、科技感强、动力成熟、品牌受众广的产品基本都很受欢迎。比如2020年排在销量榜前列的哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8等都属于此类产品。但奇怪的是，东风启辰在2020年专为国人倾力打造的、一款包含了以上所有特点的产品——启辰星，在上市后市场表现一直都比较寂寞，为什么呢？

一、外形足够出色

启辰星定位紧凑型SUV，长宽高分别为4691/1905/1694mm，轴距为2756mm，在同级别中绝对是“大个子”的表现。在外观上，辨识度极高的星空家族前脸棱角分明，悬浮式车顶营造了不错的时尚飘逸感，整体造型大气时尚，没有任何突兀生硬之处。

启辰星的外表既新颖亮眼又有传统SUV的壮硕大气感觉，属于老少通杀类型产品

长宽高达4691/1905/1694mm，轴距达2756mm，同级别产品中尺寸优势明显

尾部很具SUV产品的壮硕及厚重感，尾灯造型稍显臃肿，但晚上点亮时很好看

全系标配矩阵式LED大灯非常贴合时下的市场需求

全系标配四门无匙进入、蓝牙锁匙、无匙启动，同级别产品中绝无仅有的配置

除入门版车型外，其它都配备全景天窗、主动闭合式进气格栅及远程启动功能，配置优势非常亮眼

二、空间优势明显，细节表现突出

启辰星的车内科技时尚感非常高，材质用料与大多数同级别产品相当。得益于尺寸优势车内空间优势亮眼，特别是行李箱的人性化设置程度很高，高配产品的女王副驾座椅噱头很足。

启辰星的车内豪华感打造得不错、科技时尚感也很高

在材质用料及工艺水准上，启辰星也不差于大多数同级别产品

全系搭载车联网及语音识别控制系统。智能化程度非常出色

女王副驾属于同级别首创的配置，可惜只有顶配才有，如果下放到更多车型吸引力更高

后座的空间宽敞度及舒适度也打造得比较到位

启辰星的车内乘员舒适度及空间细节利用上都打造得非常到位，很贴心好用

在车内储物空间上，启辰星的挖掘也比较到位

在对后排乘客的照顾上，启辰星也匹配得非常周全细心

启辰星的行李箱常规空间已经非常不错，加上可分层放置的底板灵活实用度做得非常出色

在行李箱的细节设计上，启辰星也打造得比较暖心到位

三、动力表现不差于同级别产品

启辰星在动力方面，低配两款产品搭载的是来自沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，中高配增加了48V轻混式动力单元，其中发动机最大功率为190马力，最大扭矩260牛·米。传动系统部分，新车匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。

启辰星放弃了日产动力，改用航天三菱的1.5T机器，数据不低于同级别大多数产品，中高配还有48V电机加持

自动挡也已经不再使用日产经典的CVT变速器，而是一款干式双离合产品，这点很容易招致国内消费者的杯葛

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据真实车主反馈，启辰星的油耗表现属于同级别产品中比较正常甚至稍好一些的水平

启辰星的底盘为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂系统，与大多数同级别产品相当

四、定价不离谱，为何不受待见？

从以上信息可知，启辰星无论外观、内部空间、配置、动力与目前同级别大多数产品都基本相当甚至要更出色，在一些人性化科技智能化的配置上有着非常独特的亮点。启辰星的官方售价区间为10.96-14.96万元，也属于同级别产品的正常区间。但启辰星在2020年的最终销售数字只录得20305辆，还不及几款热门竞品的单月销量，为什么呢？

我想主要为以下几点：

1、放弃了国人比较认可的日产动力后，品牌价值已经无法再与之前产品同日而语；

2、新搭载的动力单元在市场口碑属于比较一般水平，市场信誉度不高；

3、使用干式双离合变速器撞在中国消费者最大的吐槽点上；

4、放弃日产光环后，厂家没有重新评估产品的市场价值，价格无法大幅度取悦消费者；

5、厂家的产品推广力度明显比较乏力，市场知名度不高；

启辰星的市场售价与同级别产品基本相当，但产品力度不如几款当红车型出色

启辰星上市8个月的总销量还不如当红竞品一个月的销售出色

当年的启辰产品为日产老旧车型的换标车型，改挂启辰标后价格下降，在国人心目中含金量不低

虽然后来启辰采取了换壳发展策略，但依旧搭载国人喜欢的日产动力单元，市场欢迎度不差

虽然启辰星打造得比以往产品更加完美，但身上已经再没国人喜欢的日产影子，品牌力度再无法相提并论