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315 快到了,不知今年哪些车厂会上榜?犹记前不久 WEY 坦克 300 断轴,虽然厂家已经针对事件原由提出调查报告,内容看起来也很专业,说是被不当使用玩拔河、玩重度越野、玩改装造成,但我们依然觉得 WEY 对此责无旁贷,因为 ……
国造牧马人?
之前我们已经把坦克 300 悬挂结构、车重,甚至包括所谓的不当使用等因素都梳理了一遍,这回要说的是有关市场传播层面。
坦克 300 真的是一款外型刚健、突破传统的车,也因此某些媒体把它拿来比喻成国产牧马人,而关于这般说法由于没有证据,我们不敢说是车厂授意还是媒体自行为之?
但可以确定的是 WEY 没有针对这一说法提出反驳。
与此同时,官方还针对坦克 300 推出相应越野改装件,虽然改装件肯定得经过车厂认证确保品质稳定,但不可否认的是,这其实也暗示了消费者将坦克 300 认定为像牧马人一般可以玩重负荷操作。
就法律层面来说 WEY 作得很周全,毕竟目前把车玩断轴的案例多属于超限改装或使用,责任并不在车厂,但只可怜部份消费者被 WEY 的 " 暗示 " 影响,又不懂结构力学等专业知识,没有遇到对越野方面专精的改装店家,盲目把车改大轮、加高,玩重度越野或拔河,确实容易导致断轴发生。
为何 Jeep 牧马人卖那么贵,还用最老的前、后整体桥悬挂,难道纯粹是割韭菜吗?你错了!人家从二战走来的经验总结,就是这种悬挂虽然很不舒适,但越野绝对耐操,强度绝对结实。
甚至由于牧马人太有名了,相应的越野强化改装产业链也很健全,品质不达标的改装品早已被大浪掏沙,留下的大品牌货都经得起考验,不像坦克 300 的越野改装件可能还处在试探阶段,并且还是老话一句 …… 坦克 300 的前双叉臂悬挂真的不是天生越野好手。
一点小建议
其实,所谓断不断轴,对于多数买坦克 300 来玩个性,但用车场景不出铺装路面、不玩拔河的人来说一点影响都没有,所以我们觉得断轴事件大概率到最后也可能不了了之。
但对于那些早早就选择支持坦克 300 的买家,这件事就道德层面上来说其实不够完满。
如何应对?首先我们衷心建议 WEY 壮士断腕,把那些跟越野有关的改装选配件全取消了,别再把坦克 300 跟越野作连结,更避免对标 Jeep 牧马人。
其次建议如果真不想把坦克 300 跟越野形象作分割,不想改变底盘悬挂结构,那就干脆推一款配置简陋的入门素车为越野版,把车重尽量压低到 1.8 吨以内,减轻整个底盘与悬挂的负荷,或许在一些极端条件下断轴机率会小一些。
另外一件事据说 WEY 已经在做,就是推出双色车身高端豪华版坦克 300 车型。姑且不论真实性,但此举有助于引导消费者将这车认定为高端个性 SUV,好好在城市道路上开才合适,我们期待与赞成。
坦克 300 确实是一款蛮有个性且诚意满满的车,但车无完车遇到一些问题也无妨,重要还是调整传销战略,正确引导消费者看待与使用产品。
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