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提起伊兰特，大家能联想到什么？是北京的出租车？如果在搜索引擎搜索一下，出来的图片十有八九是第三代伊兰特。就小编个人而言，倒是能想起几个“故事”......先声明一下，本文的主角是第七代伊兰特。
这是第三代伊兰特，除了杂志里，在现实中小编跟它唯一的一次接触是2016年出差去临沂的时候，坐大巴去的，到了之后来接我的人久久不来，于是小编在有亚洲第一车站之称的临沂汽车站门口等了很长时间，看着进进出出的大巴，终于等到了“专车”，一台白色的第三代伊兰特，特意问了问车况，答曰，开着挺轻快，换挡很轻快。
这是第四代伊兰特，名曰悦动，2009年的时候，我的发小他爸给他买了人生第一台车，就是这个车，对于刚刚参加工作的爱车青年来说，这是多么让人激动和羡慕，很清楚地记得那位兄台刚提回车的那个晚上，他约我看看他的车，于是在我们小区路边，我看到了一个熟悉的身影靠在一台悦动的左前翼子板上，路灯把他们的身影拉得那么修长，说实话，当时心里很馋，可惜兜里干净得很。
这是第五代车型朗动，小编有个热心朋友是朗动车主，2015年11月的某天，山东下了一场特别大的雪，恰巧小编走着出门（勇气可嘉），半道上一辆朗动停在我前面，热情的招呼我上车， 这一停不要紧，车就窝雪里了，我俩就在车辆取暖，等着另一个朋友骑电动三轮车送铁锨。
终于到了第六代车型，领动，小编细数了身边的朋友，开现代的就上面那俩，所以关于领动就没什么故事可讲，欢迎有故事的同学在评论区分享。
Ok，now，（很像中学英语老师的口吻）切回主题，首先，第七代伊兰特的命名不同以往，并没有起一个新名字，北京现代是要让“伊兰特”发声吗？如果第八代第九代都这么叫，那我就猜对了，反之，说明第七代上市的时候，名字还没起好。
第七代伊兰特指导价9.98万-14.18万，提供1.5L+CVT和1.4T+7挡双离合两种动力组合，两款发动机的最大功率和峰值扭矩分别是84.5kW、143.9N·m和8103kW、211N·m。
外观方面，伊兰特采用了现代家族最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，整车的高颜值富有立体感，并且充满活力。小编所去的展厅里摆放了极地白和太空灰两种颜色的展车，第七代伊兰特提供冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红、极地白和幻影黑六种颜色可选，你喜欢哪一个颜色呢？
第七代伊兰特定位紧凑型轿车，长宽高分别是4680×1810×1415mm，轴距2720mm，其车身侧面的造型极富冲力，好像能劈开前面的一切勇往直前，车身腰线也足够讨年轻用户喜欢，有一种“霹雳舞王”的气质。
领先版车型轮胎规格为205/55 R16，其余车型均为225/45 R17，轮毂造型运动有力，配上动感的车身，视觉效果十分出色。
车尾的立体感极强，后备箱盖都仿佛长出了翅膀，除入门级车型，都配有电动后备箱和后备箱感应开启功能。
虽然从侧面看，第七代伊兰特的后备箱很短，但开口很“广阔”，容积为474L，备胎为非全尺寸。
第七代伊兰特采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，前后制动形式为通风盘式和盘式，采用电子手刹，全系标配有倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车。
第七代伊兰特的设计功力特别强，内饰采用环抱式设计，尤其在驾驶员一侧，被包裹的感觉更加明显。
入门级车型配备前排双气囊和前排侧气囊，其它车型还配备了前后头部气帘，在主动安全方面，除去低配和次低配，其它4款车型都配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示功能。
双联屏的设计极大地增添了车内的科技感，全系支持Carlife,音量和空调控制面板比较简洁，不过对于爱出手汗的用户来说，也许不一会就花了，当然，如果用语音控制功能，就可以避免留下指纹和汗渍了。
带有金属质感的元素与实拍车型黑色基调的内饰结合在一起，营造的氛围还不错，对于第七代伊兰特的内饰，依然能够给到不错的评价。
座椅方面，从尊贵版开始，主驾支持电动调节和加热，后排的坐垫比较宽大，腿部空间也有两拳多（体验者身高1.78m），不过头部空间就很紧张，但看着这个炫酷外形的份上，如果后排乘客不是太高的话，这事能忍。
结语：
第七代伊兰特堪称家族最帅一代，它的颜值能不能起到加分作用？用10-14万的预算买一台合资品牌紧凑型轿车，你会选择它吗？
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