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不得不承认，如今大家在买车的时候除了要考虑车辆本身的各方面参数以外，品牌也是至关重要的一个因素，在国内的诸多汽车品牌中，大众自然是当之无愧的“一哥”，在2020年，大众品牌全年共售出新车2604732辆，比排在第二位的本田多卖了接近一百万台。俗话说：大树底下好乘凉，可是这句话用在斯柯达身上却完全无效，尽管背靠着大众这棵大树，但斯柯达在国内的销量却每况愈下，在今年1月份，斯柯达旗下的中型SUV柯迪亚克单月只卖出了72辆，而且据小编了解，这台车目前在很多地区优惠之后的的价格已经跌破了15万，但依旧无人问津，这到底是为什么呢？
斯柯达柯迪亚克可以看作是大众途观L的兄弟车型，二者定位完全相同，但柯迪亚克的起售价格只要17.79万，本身门槛就比途观L低了一截，加上这些年国人对于斯柯达这个品牌一直不太认可，所以为了活下去，这台车不得不采取大幅优惠的手段来吸引用户，然而大家还是不买账。其实客观地说，柯迪亚克这款车还是有不少亮点的，首先在外观方面，它采用了斯柯达家族的“水晶切割”设计，车身线条棱角分明，看起来非常硬朗，它的长宽高分别为4698/1883/1676mm，整台车看上去也非常敦实，全车带有黑色塑料包围，前后为银色防擦护板，具备一台SUV该有的野性气息。
其次，在内饰部分，柯迪亚克倒是没有太多出彩的地方，车内布局中规中矩，是很典型的大众简约风格，只在中控台的中间部分覆盖了一块银色饰板用来提升时尚感。不过在用料方面，这台车却是比较厚道的，最低配车型给出了电子驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、感应雨刷这些相对基础的功能，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，从次低配车型往上，还多出了无钥匙启动、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表盘、后视镜加热、自动分区空调以及后座出风口等一系列便捷、实用的功能，还是显得非常有诚意的。
再有，在空间和动力方面，柯迪亚克的轴距为2791mm，和途观L完全一致，并且也给出了5座和7座两种布局来供用户选择，无论乘坐还是储物空间都是毋庸置疑的，而在动力上，这台车并没有像途观L那样把1.4T发动机放在入门车型上，起步就是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，除此之外，还有最大马力为220匹的2.0T高功率版本可选，这两套都是大众的黄金动力总成，相比大家都已经十分熟悉了，这里就不多作赘述。在底盘部分，柯迪亚克的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校韧性十足很有“德味”。
综上所述，斯柯达柯迪亚克这台车的优点还是挺多的，只不过它的缺点也非常明显，一是很多人不喜欢它的前脸设计，也有人不喜欢它的车标，二是由于品牌影响力弱，导致了这台车的后期保值率不高，很多人宁可多花钱买大众也不愿意碰斯柯达，所以柯迪亚克才沦为成了一款既不叫好也不叫座的车型，不知道对此您有什么看法呢？
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