前有亚洲狮后有凌尚，丰田为何现在才来抢占A+级细分市场？

作者：座驾参谋
2021-03-09 22:27
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据「座驾参谋」获悉：广汽丰田正式公布凌尚的内饰图，在没有太多参照物的情况下，新车看上去颇有凯美瑞的既视感。从定位不难发现，丰田凌尚尺寸和售价将介于雷凌和凯美瑞之间，也就是A+级轿车。

早在去年广州车展，一汽丰田和广汽丰田就亮相了傲澜（后改名亚洲狮）和凌尚，如今凌尚再度曝光更多细节意味着新车即将正式与消费者见面。俗话说出名要趁早，A+级细分市场早已有大众速腾、大众凌渡等强敌，丰田为何现在才来姗姗来迟抢占A+级细分市场？

A+级市场潜力巨大

一汽丰田和广汽丰田一直靠卡罗拉和雷凌抢占A级市场，而以一汽大众和上汽大众却拥有更多火力点。回顾2020年全年销量，一汽大众宝来全年销量326341辆，一汽大众速腾全年销量299839辆；上汽大众朗逸全年销量417332辆，上汽大众凌渡全年销量66020辆。粗略一算，上述4款车型将近给大众品牌贡献了110万辆年销量，这甚至比很多主流品牌的全线车型销量更高。

我们再来看看丰田的表现，2020年一汽丰田卡罗拉全年销量343418辆，广汽丰田雷凌全年销量222361辆，2款车共计年销量不到60万辆，距离大众相差50万辆之巨。更何况一汽大众和上汽大众分别还有捷达、桑塔纳、高尔夫、Polo等销量不俗的A级/A0级车，而丰田就只剩下致炫和威驰以及各自的三厢/两厢版本A0级车。

对于一线品牌丰田而言，再增推入门级A0级车意义不大，唯有在A级和B级之间寻找更多可能性方有一线生机，亚洲狮和凌尚无疑为此而来。再者，A+级细分市场近来动作频频，像自主品牌吉利星瑞、上汽荣威i6MAX、比亚迪秦PLUS等新车均定位该细分市场，由此可见A+级细分市场潜力无限。

亚洲狮和凌尚前景如何

众所周知，丰田是一线主流品牌，因为家喻户晓的品牌影响力和面面俱到的产品力，卡罗拉和雷凌无论在售前还是售后都有相对稳定的价格表现。与此同时，由于两车均提供了1.8L混动版本车型，致使卡罗拉和雷凌的平均落地价已经达到15万级别。

再来看看广汽丰田凯美瑞和一汽丰田亚洲龙，前者为B级市场头部热门车型，后者乃B+级细分市场新贵，基于两车均提供2.5L燃油及混动车型，凯美瑞和亚洲龙平均平均落地价已经达到20-25万级别。

两者中间的15-20万元“真空区间”将是亚洲狮和凌尚的舒适区，可问题是，如果消费者手握15-20万元购车预算，真会为丰田品牌而买单吗？我们先来看看它们最大的竞争对手——大众速腾。论产品历史，大众速腾已经成功在国内市场完成几次迭代，虽然中途经历过“断轴门”等负面事故，但经过不断的产品力加码和德系品质输出，大众速腾已经在15-20万元A+级细分市场站稳脚跟。

反观亚洲狮和凌尚，新车上市后不仅需要铺天盖地宣传营销，让消费者知道认识到这款新车，与此同时广汽丰田和一汽丰田在所难免会有一场火星撞地球的“掐架”，谁能笑到最后还是未知数。更重要的是，以别克君威、现代索纳塔9、起亚K5为代表的二线B级轿车终端市场均主打15-20万元区间，选择强大的丰田品牌力还是B级轿车肉眼可见的产品力，将决定亚洲狮和凌尚能否与大众速腾等A+级轿车一较高下的核心因素。