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15万以内预算选择一台轿车，很多消费者表示挑花了眼。确实，这个价位可以选择的轿车太多了，也都表现出了不俗的实力。我常常跟身边的朋友讲，其实不用看太多，销量是老百姓用真金白银做出的选票很具有参考价值，根据自己预算和侧重点认准一台即可，例如咱们今天说丰田卡罗拉。
卡罗拉是目前全球累计销量最高的家用轿车，已经达到4900万台，这个数据还是非常具有说服力的。能够受到全球消费者的普遍认可，可以肯定卡罗拉还是具有不错自身优势的，但是也不会存在十全十美的车子，卡罗拉优缺点咱们今天一次讲清楚。
卡罗拉的造型算是中规中矩吧，丰田汽车向来中庸，中庸的造型可能不很受年轻人喜欢，但是受众群体会更广泛。
卡罗拉进气格栅非常宽大，保险杠上包角结构提升视觉张力。双重J型的LED大灯还是比较深邃犀利的，增加了一份年轻感。其侧颜还是比较圆润的，没有太多直棱直角的地方。后保险杠包角形状和行李箱盖的倒梯形设计，与前脸交相辉映，提升整车协调感。
关于外观，卡罗拉越来越年轻化，还是没有那么激进。仁者见仁智者见智，外观不在多赘述了。
卡罗拉内饰算是比较简洁，9英寸多媒体显示系统呈现出立体感，下边是可以实现盲操的物理按键，实用性还不错的。其实个人还是不喜欢那些全触摸的控制按键，虽然看上去精致有科技感，但是实用性还是打折扣的。卡罗拉标配了多功能方向盘，这点算得上是厚道。大面积的全黑内饰不太喜欢，给人一种压抑感。
动力方面，卡罗拉目前有1.5自然吸气三缸发动机、1.2升涡轮增压四缸发动机以及混合动力双擎三种配置可以选择。三缸发动机目前不推荐，算是丰田进军三缸机的试点。主流车型是1.2涡轮增压车型，动力不是很出色，家用代步完全够用了，配备CVT变速箱，模拟十个档位，平顺性不错的。双擎价格偏贵，比较适合车辆使用频率较高的用户。
底盘方面，卡罗拉采用麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架的组合，带来更加灵敏的转向响应，同时兼顾乘坐的舒适性和驾驭的稳定性。试驾过程中明显感觉到比上代车型极限更高了，给驾驶者增加了驾驶欲望和信心。噪音控制方面，卡罗拉还是有提升空间的。现在很多车子都改在扭力梁结构，例如高尔夫、昂克赛拉等，卡罗拉反其道而行之，这里点个赞。
当然，独立悬挂系统也有不足，那就是占用空间更大，影响车内空间的提升。实际乘坐卡罗拉后排，空间不算大，比同级别的轩逸和思域要逊色一点。后排头部上方做了"偷空"处理，但是也算不算很出色。空间来说，卡罗拉只能用及格来形容吧。
安全配置方面，卡罗拉表现出了优秀的水准，也是打动消费者的一个关键点。主动安全方面，车道保持辅助系统、主动刹车系统、主动安全预警系统、牵引力控制系统以及车身稳定控制，一应俱全。被动安全方面，前排安全气囊、侧气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊、胎压监测等也是全部标配。L2级别的自动驾驶系统提升安全性和便利性。
TNGA构架可以实现更多零配件的共用，造车成本可以降低。将节省的费用投入到汽车安全性的提升，这是丰田逆袭的杀手锏之一。事实证明，自从使用TNGA构架以后，丰田汽车安全性得到全面提升，口碑越来越好。
说到价格，卡罗拉优惠并不大。相比动辄优惠三四万的别克英朗，两三万的宝来、朗逸等来说，卡罗拉一万甚至不到的优惠真的是太小了。由于价格偏高一些，经不住价格诱惑的一些消费者最后也会放弃卡罗拉。卡罗拉销量还不错的，月销量平均3万台还是比较稳定。但是相比动辄四五万销量的朗逸、轩逸来说还是逊色一些。如果卡罗拉加大优惠，成为销冠也不是不可能，但是丰田并不会这么做。或者这也是丰田的经营之道，在利润与销量之间做到平衡。
总体来说，卡罗拉还是一款非常称职的家用代步车。凭借出色的质量、口碑、安全性、保值等很强的综合产品力，在紧凑型轿车市场拥有重要一席。除了优惠够大之外，卡罗拉就没有什么明显槽点了。
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