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最近几年新能源车在市场中的热度越来越高，愿意选择新能源车的消费者在日渐增加。这和特斯拉、蔚来、小鹏等新造车势力的崛起脱不开干系，它们都打造很多产品力出色的新能源车，比如说特斯拉Model 3，蔚来ES8，小鹏P7等等。而在这多款车型中，特斯拉Model 3的表现相当不错，即使定价在26.574万-41.98万之间，也仍然能保持每月万台以上的高销量，在EVsales的统计榜单中，特斯拉Model 3更是成为了今年1月全球销量第一的新能源乘用车。
不过卖得好的新能源车不仅仅只有特斯拉Model 3一款，在国产中也有一款很受用户欢迎的新能源车，也就是比亚迪所打造的旗舰级轿车——比亚迪汉，该车定价21.98万-27.95万，属于国产高端车型。或许会有人说了，比亚迪汉定价这么高，会有人愿意买单吗？其实这个担心是多余的，因为自打2020年7月比亚迪汉上市以来，比亚迪汉就很受用户的欢迎，上市首月就拿下超过3万台的订单。而在今年1月，比亚迪汉EV取得了9298辆的高销量，在全球新能源乘用车销量排行中排名第四，要是算上汉DM的销量，比亚迪汉的单月销量更是达到了万台以上。
那么，为什么比亚迪汉一上市就能有如此表现？这其实这和很多方面原因都有关。具体来看：
在品牌影响力上，比亚迪的表现很不错。第一，比亚迪一直坚持自主研发，并且拥有多项专利，比如说比亚迪汉EV身上搭载的刀片电池，就在结构上进行了创新，让磷酸铁锂电池拥有了比肩三元锂电池的高续航，并保留了磷酸铁锂电池高安全性的特点。第二，比亚迪在新能源车领域拥有出色的表现，它早在2008年就涉足新能源领域，推出首款插电混动车型，还推出城市电动公交，并且比亚迪的电动公交已经出口海外，在欧洲不少国家的街道上都能看到比亚迪的电动公交。结合这两大特点，便足以让消费者对比亚迪的新能源车充满信赖，将比亚迪视为“中国版特斯拉”。
从产品力角度来看，比亚迪汉自身也同样不弱。身为C级家轿的比亚迪汉坐拥4960（4980）/1910/1495mm的车身三围，轴距也有2920mm。而定价接近的特斯拉的Model 3，三围只有4694/1850/1443mm，轴距是2875mm，和比亚迪汉有明显的差距。因此无论是外观气场，还是车内空间表现，特斯拉Model 3都不如比亚迪汉。
比亚迪汉的颜值同样很高，它的外观根据动力的不同做出了区分。其中采用插电混动的汉DM车型配备有大嘴格栅，而采用纯电动的汉EV车型则配备了封闭式前脸。两侧的车灯则标配矩阵式LED灯源，并且拥有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节等多种功能。而在车身侧面，无论是汉DM还是汉EV都没有太大的差别，自带了溜背设计和隐藏式门把手，还具有一定的车身线条隆起，让整车既动感又时尚。同时，比亚迪汉拥有低至0.233cd的风阻系数，有助于提升比亚迪汉的实际续航。
内饰方面，比亚迪汉融入了中式美学概念和高科技元素，方向盘采用两辐式设计，搭配上前方的全液晶仪表盘以及中控区域可旋转的15.6英寸多媒体大屏，让车主仿佛置身于太空舱之中。副驾驶前方配备有烤漆面板，并巧妙与两侧的音响连接，让车内看起来更和谐也更高级。此外，该车提供有多色氛围灯、前后座椅加热/通风、遥控驾驶、负离子发生器、后排独立空调等多种配置。
至于动力，汉DM采用了2.0T发动机+后置单电机+6DCT变速箱组成的动力总成，标配电动四驱，综合功率为321kW，扭矩为650N·m，综合油耗1.4L，零百加速4.7秒。而汉EV则提供有前置单电机版本和前后双电机四驱版本两种选择，其中单电机版本最大续航可达605公里。而双电机版本性能更强，可以在3.9秒完成零百加速，比肩超跑，并配备有Brembo高性能刹车系统。
综上所述，不能否认的是，比亚迪汉是一款足够成功的车型，如今它的高销量便能证明这一点。而比亚迪汉之所以能成功，和比亚迪本身的技术积累，比亚迪汉本身的产品力出色性都有关系。当然，我们也相信在之后的日子里，比亚迪汉还将会继续大放光彩，赢得更多国人的喜爱。
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