车长4986mm，起步1.8T引擎，13万可入手吉利博瑞

在十余年前，吉利的影响力并不高，甚至可以用“名不见经传”来形容。但是如今的吉利却大不一样，已经成为了世界级的汽车制造商，还收购了包括沃尔沃、宝腾、莲花在内的多家汽车企业，拥有先进的技术。如果从销量来看，更能直接发现吉利的成功，像是吉利博越，在SUV市场中常年名列销量前三甲；像是吉利帝豪，更是车市中为数不多能跻身轿车销量前十的国产车。只不过，也并不是所有吉利打造的车型都能在车市中大卖，吉利针对B级车市场打造的吉利博瑞就是一个反面例子，它在今年1月的单月销量才一百多台，真可谓是惨不忍睹！

身为国产的吉利博瑞虽然是B级车，但是定价其实不算高昂，目前的定价为13.18万-13.68万，终端还有一定的优惠力度，相当于手握13万便能买，对比丰田凯美瑞、本田雅阁等车型而言，吉利博瑞的定价显然算得上竞争力十足。而且吉利博瑞拥有吉利品牌作为背书，本身的技术、品质、售后服务都不用让车主去担心。

同时，吉利博瑞并不算是一款车市小将，甚至于它属于车市老将，2015年便已经上市，而且吉利博瑞曾经拥有“最美国产B级车”的称号，知名度也同样不算低。并且在2019年的时候，吉利还参加过“重压测试”，在没有保护的情况下承受了8160kg的压力，证明了自身的车身强度确实很出色。

但是，在2018款、2020款以及部分2021款吉利博瑞上，提供有1.5T这一动力选择。这台1.5T虽然说拥有177马力的最大功率，性能表现强悍，但是它最大的问题就是采用了直列三缸布局，在稳定性上存疑，而当时博瑞的1.8T车型又不便宜，裸车价往往接近15万，价位比较高，所以让不少消费者对博瑞“望而却步”，也影响到了博瑞在市场中的口碑和知名度。

也正因此，在如今的2021款吉利博瑞上，不仅准入门槛被降低，13万多就能买，而且彻底取消了1.5T车型，只留下了搭载1.8T发动机的两款车型供消费者选择。这台1.8T发动机拥有184马力最大功率和300牛·米的峰值扭矩，匹配7速湿式DCT变速箱，综合油耗在7.3L。这样的动力表现对一台B级车来说其实不算差，而且这台1.8T是四缸结构，在稳定性上也不存在问题。

外观方面，吉利博瑞由曾经沃尔沃的首席设计师操刀打造，采用吉利最新的4.0直瀑格栅，中网使用熏黑元素点缀，车头两侧的LED大灯样式修长但比较保守，搭配下方较为犀利的外八字保险杠，使得车子前脸耐看且不失科技感。车侧自带了溜背，轮毂的镂空也比较大，给人的观感颇为动感。

在配置上，该车标配有倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动调节皮质座椅、12.3英寸中控屏、自动空调、感应后尾门等功能，在高配车型上还有主动刹车/安全系统、全速ACC巡航、驾驶模式切换等功能。不过该车没有L2级别的驾驶辅助，座椅也不提供加热、通风等功能。

车身尺寸是博瑞值得骄傲的地方，它的三围分别是4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，这样的尺寸在B级车中已经数一数二了，像是别克君威，车身也才4904mm。但是因为博瑞采用了溜背结构，所以该车的后排头部空间相比起传统轿车而言要更小，后备箱的装载能力也比较一般。

总而言之，吉利博瑞整车其实没有太大的问题，外观在线，配置也比较丰富，空间拿来家用也不会小。只是吉利博瑞在这些方面做得都不够太好，很多应该配备的功能并没有配备，比如说如今10万级别车型上已经逐渐普及的L2级别自动驾驶，所以不少消费者对2021款吉利博瑞兴趣不大。同时，吉利博瑞此前搭载1.5T发动机，也影响到了博瑞的口碑，自然会影响该车如今的销量。并且在买B级车时，大多数消费者会更愿意选择合资而非国产，作为国产的博瑞先天就没有优势。以上几点便是吉利博瑞如今卖不动的原因。当然，如果吉利能推出更高配置的博瑞车型，丰富消费者的选择，或许吉利博瑞的销量还有回暖的可能性。