斯巴鲁（Subaru）顶级规格的Impreza舱口拥有大量设备，可以补充其可靠的全轮驱动平台，但也存在缺陷
斯巴鲁翼豹2.0iS到底是什么？
2021 Subaru Impreza有四种型号级别可供选择-2.0i，2.0iL，2.0i Premium和2.0iS-每种版本也都在轿车和掀背车体中提供。
我们的测试车是顶级的2.0iS五门舱门。
这是一个备受争议的细分市场，与Mazda3，Hyundai i30和Toyota Corolla等竞争对手一较高下的Subaru Impreza的全轮驱动架构具有独特之处。
旨在改善驾乘舒适性和敏捷性的造型调整，额外的设备和悬架升级是最近改款的Impreza产品系列的核心。
改进的格栅，前保险杠，前雾灯和合金轮圈使外观得到了增强，而我们的顶级规格2.0iS还具有关键的驾驶员辅助功能。
2020斯巴鲁翼豹（Impreza）定价和规格公布2020斯巴鲁翼豹（Impreza）定价和规格公布
每个变体都具有相同的2.0升四缸水平对置发动机（115kW / 196Nm），与无级变速箱相匹配，该变速箱还配备了斯巴鲁的SI-DRIVE –驾驶员可选择的发动机管理模式，以进行运动或经济行驶。
这些最新升级使Impreza成为极具吸引力的主张，因为它们几乎没有增加成本。
斯巴鲁翼豹2.0iS多少钱？
入门级2021斯巴鲁翼豹2.0i轿车的售价为$ 23,990，另加上路成本，而我们测试中的顶级2.0iS舱口盖售价为$ 31,490，另加ORC。
舱口盖变体在整个系列中比轿车增加了200美元。
斯巴鲁（Subaru）致力于提供不错的标准内含物，因此没有真正的选择清单可言，而入门级车型则获得了一系列优质技术。这包括在6.5英寸彩色信息娱乐屏幕上的Apple CarPlay和Android Auto，蓝牙连接和倒车摄像头。
气候控制和17英寸合金轮毂完善了“趣味”，而Impreza凭借其完整的安全气囊覆盖范围和驾驶员辅助系统，仍保持其五星级ANCAP安全等级（于2016年发布）。
2.0iS采用了斯巴鲁的EyeSight技术，该技术通过添加盲点检测和向前碰撞预警来提高安全性。
这款顶级轻便座椅可享受优质服务，并带有日间行车灯和更大的8.0英寸触摸屏的雾灯。
现在的保修期为五年，无限公里，保养间隔为12个月/ 12,500公里，前三年的总费用为1300美元。
为什么我应该/不应该购买Subaru Impreza 2.0iS？
每年在湿滑的条件下花一点时间或每年去雪地旅行，而2021 Subaru Impreza 2.0iS的全轮驱动基础应该比诱人的多-特别是在您不希望或需要高空骑行的情况下越野车。
像如今的大多数汽车一样，Impreza的功能非常强大，但几乎不会吸引人。
115kW的发动机用螺栓固定在其侧面的涡轮增压器可以很好地完成工作。目前，与无级变速器（CVT）结合使用时，它发出的噪音要大于实际拉力。
为了给您一个想法，Impreza的0-100 km / h时间为10.1秒。
机舱人体工程学和内部空间是重点，而2.0iS则不需要任何连接性和安全技术。
确实，为什么您应该购买顶级Subaru Impreza 2.0iS的最引人注目的案例是EyeSight安全套件。很难通过盲区监视，前视图和侧视图监视，变道辅助，后方交叉路口警报和反向自动制动。
斯巴鲁声称其制动牵引能力为1200公斤，但对其发动机特性感到有些乐观。话虽如此，它肯定可以应付拖曳喷气滑雪板的轻型拖车。
斯巴鲁翼豹2.0iS会吸引谁？
2021 Subaru Impreza 2.0iS应该吸引购买者，他们追求实用性，空间和全轮驱动牵引力，而无需SUV。
对于首次购车的车主来说，它的价格足够便宜，而对于那些不追求运动动力的老买家来说，这是足够的毛绒。
下雪人是一个明显的目标，可以提供足够的空间，尤其是折叠式座椅。它拥有345升的靴子，实际上对于该细分市场而言是相当宽敞的空间，但与“老式”舱口相比几乎不算太大。
它在外侧座椅上有三个系绳子儿童固定点以及ISOFIX固定点，因此可以在家庭出行时愉快地四处搜寻。
进一步强调其实用性，Impreza在机舱中还具有四个USB点，所有门的瓶架和前排座椅之间的杯架，以及在货物区域中的可伸缩百叶窗，系紧钩和照明灯。
座椅舒适，可进行大量调节，方向盘可前后移动以及上下移动，确保驾驶员的人体工程学设计完美无缺。
实际上，这对于日本汽车尤其有用，根据我的经验，日本汽车在历史上已经忘记了那里的驾驶员身高超过180厘米。
那么，我们如何看待斯巴鲁翼豹2.0iS？
2021 Subaru Impreza 2.0iS非常可靠，舒适和安全，但是我很乐意看到更多的X因子让我热衷于驾驶它。
是的，它的AWD平台是其竞争对手的强项，并且可能足以使我超越界限（我的赛车手不是前轮驱动的最大风扇），而是引擎和变速箱的性能组合让它变得毫无用处。
我不确定这是否是斯巴鲁工程师的有意识决定，即使发动机感觉更灵敏，但它具有非常激进的节气门率。这意味着在发动机上，节气门运动的百分比很小，因此相当大，因此，当您驾驶时，尤其是第一次驾驶时，它会给人以超响应的印象。
继续努力，一旦达到最大油门，它就会展现出其真正的形式–有点嗡嗡声。无论如何，我们无法利用其在澳大利亚公路上的表现，因此对于大多数人来说，这可能不是一个破坏交易的因素。
驾驶员人体工程学，乘客空间和安全技术绝对是必不可少的功能，并且随着对AWD提供的打滑状况的信心增强，Impreza 2.0iS是您精打细算，物有所值的理想选择。
2021年斯巴鲁翼豹2.0iS掀背车
发动机： 2.0升四缸汽油
输出功率： 115kW / 196Nm
变速箱：无级自动变速箱
燃油： 7.2L / 100km（ADR组合）
CO2： 163g / km（ADR组合）
安全评级：五星级（ANCAP 2016）
