硬怼卡罗拉混动，比亚迪秦PLUS DM-i成全球省油王

继1月比亚迪DM-i超级混动系统对外公布后，搭载该系统的秦PLUS DM-i便一直收到业界关注，昨日（3月8日）比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，这也是全球唯一真正意义上的插混电动车。新车共有4个版本可以选择，补贴后售价为10.58万至14.58万元。值得注意的是，该车起步价格比1月初公布的预售价低了2000元，而这样的操作也更提高了消费者的购买积极性。

该车型基于比亚迪全新DM-i平台打造，定位于紧凑级轿车，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，热效率提高至43%,油耗则低至3.8L/100km，综合续航能够达到1245km，百公里加速最快7.3s。

由于秦PLUS DM-i拥有强大的动力系统，其直接对标车型也被业界圈定为卡罗拉。

那么，这款备受关注的新车，又有何特点呢？

15秒新车解析！

1、百公里加速快至7.3秒（EHS145，120KM版）

2、不依赖充电，亏电油耗可以低至3.8L/100km，堪称全球省油王

3、综合续航里程达到1245公里， 

4、搭载刀片电池

外观方面，秦PLUS DM-i标配了Dragon Face 3.0设计，也被业内称为“缩小版的汉DM”，但尺寸更大的前格栅带来强烈的感官冲击，整体来看更加犀利。全系标配了LED光源，羽装的LED大灯，辨识度非常高。

而在车身侧面，新车采用多条横向线条和向下弯曲的曲线设计，看起来更加运动，也很有层次感。尾灯采用当下非常主流的贯穿式风格，具备很强的视觉辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车身尾部，采用了溜背式的设计理念，再配合熏黑的贯穿式尾灯设计，符合潮流的设计，并且再一次提高了其运动感。

值得注意的是，秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型及以上配置均采用了215/55 R17轮胎和多幅轮毂设计。

内饰方面，新车采用的是典型的比亚迪设计风格，一大一小两个悬浮式屏幕非常抢眼。其中，高配配备了12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。另外，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，使新车整体质感得到了一定的提升。

配置方面，DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，打造出更懂用户的数字化空间，赋予更多出行乐趣。

但在顶配的120km旗舰型，相比于次顶配车型它多了智能行车记录仪、内饰多色氛围灯、VTOL放电连续装置、12.8英寸电动自适应旋转大屏等配置，最大的变化是顶配车型配备了L2级自动驾驶辅助功能。

在安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。

再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，全方位守护用户的驾乘安全。

动力方面，秦PLUS DM-i提供标准续航和长续航两个版本可选，前者纯电续航里程为55km，后者纯电续航里程为120km，在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下最大续航里程为1245km，百公里加速最快7.3s。

需要提及的是，秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型是秦PLUS DM-i 的入门版本，并没有配备快充，如果有其他需求还是建议向上看几个级别。

竞品分析

提及混动车型和低油耗，丰田绝对算得上是开创者，而其卡罗拉混动也是国内首款量产的合资车型，随着比亚迪秦PLUS DM-i的上市，其竞争车型也是直接锁定业界抢手，那么，这两款车的具体数据到底怎么样呢？今天我们对比车型也是两款车型中的主力畅销车型，分别为秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊贵型和卡罗拉双擎E+ 2020款 1.8L E-CVT舒适版。

通过车型数据对比我们可以发现，秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊贵型在车身尺寸、电池里程、续航及动力参数等核心数据上占据绝对优势。

另外，在动力系统中最为关键的电池组质保方面，比亚迪采取了终身质保的政策，而丰田则为8年或20万公里，显示出比亚迪对于自身动力电池的自信。

应该说，秦PLUS DM-i明显是有备而来，较低的售价门槛、出色的亏电油耗加上不错的动力表现，完全展露自己全能的一面。与此同时，比亚迪秦 PLUS DM-i还是全球唯一的以电驱动为主的插电混动，在细分市场上，号称省油神器。那么，上市之后能否如汉一样，成为新的一款网红车型，就看看比亚迪能圈多少粉了。