选“拼装”不如选“成品”，GR9才是更符合当下的飞度

GR9作为国内第四代飞度的统称，论名头确实不如第三代GK5那么大。加速时间没那么快，外观造型没那么战斗气息，变得圆润可爱失去了飞度本身的意义，这似乎成为了不少GK5玩家对他的定论。但事实上，如果从模型的角度看，模型目前就可以分成需要自己组合上色的拼装模型，拼装模型，包装里是一块块的“板件”，需要自己剪下零件按说明书组合，而成品模型则是已经组装涂装完成，以完整的姿态可以直接把玩，而GR9的新飞度则就更接近于后者！

是的没错，无论是哪一代的飞度都有着一副好底子，在GK5这一代运动感更为突出，也确实GK5更适合玩家“折腾”，就拿开篇所说的，它更像是一款拼装模型，车子买回来然后能在市面上各式各样的针对车型的改装套件、轮毂、排气、避震、刹车、进排气套件等等得多不胜数，去满足自己的个性化需求。这就真的和大家玩拼装模型，喜欢在它身上做各种改装的尝试，金属补品，补土整形，还有各式各样的GK改件，这样的玩法就真的可以说是跟GK5的特质一模一样！原因是什么？底子好、拥有者数据出彩的发动机、不错的配重比例以及极轻的车身所带来的良好推重比，让它原厂出厂就已经在同级别当中做到了出彩的层次。

但如果你要说GK5从出厂状态就相当完善吗？相信不少车主都不这么认为吧，尤其是那些原本就没打算折腾的车主应该就感同身受了，底盘的调校并不是特别紧凑，悬挂的减震效果一般，NVH也达不到优秀的水准，而且内饰也更多是以实用性为准，尽管该有的都有，但缺乏亮点也是真的。而GR9新飞度的出现，毫无疑问把飞度这个车型从本质上做了提升，无论是外观还是内饰，以及行驶的质感，都带来了较大的进步。

从尺寸上看，GR9新飞度和GK5差别其实并没有差距太大，内部空间仍然是同级别当中的霸主。造型方面“呆萌”基本上成为了它的代名词，尤其是透镜大灯和日行灯的组合，加上熏黑的内胆，看起来就像是化了眼妆一样，看起来非常精神。而这样的设计，其实也更接近于第一代和第二代飞度的“大眼”造型，如果忽略GK5，把它看作出第二代飞度也就是GE8的换代似乎就相当合适，这大概就是“隔代遗传”吧？

除此之外刚刚也说到了，GR9新飞度其实就像是一款“成品模型”，这方面也是体现在它的外观选择、到了GR9这一代，不但玩家们的热情依旧，就连厂家也开始为用户的个性化着想，图中的这一台潮越版，就正是广本给到的答案，厂家在原版的基础上给潮越版增加了车顶行李架，下方的一套越野风格的塑料包围，同时底盘也增高了3公分，让它看起来更有越野范，不但时尚感拉满，这简简单单的三公分也能让你在这些复杂路面愉快撒野了。不仅如此，据说今年广本也还将可能加推无限版（MUGEN）改装套件车型，跑味更浓，个性化程度更高，这么下来的话其实基本上即便是不改，GR9原厂买回来也已经非常具有个性了。

相比起外观，GR9新飞度的内饰也是让人眼前一亮，日式精致的设计感做出来了，两幅的方向盘，配搭白色的多功能按键，视觉效果非常时尚同时手感也极佳。潮越版所独有的中控的悬浮屏以及全系标配液晶仪表带来了一定的科技感，功能上也基本支持手机互联、导航和蓝牙等功能。而在细节上的处理也是诚意十足，比方说杯架特意加了翠绿色的点缀，面板采用了不同纹理的材质凸显出层次感，就连空调旋钮都做到了像奥迪那种能发出“哒哒哒”声响的阻尼，这种精致感是飞度所前所未有的。

好看之余，实用性和细节也都有了很大的提升，空调出风口处增加了两个水杯架，用于空调或暖风的情况下可以在冬天保暖，夏天可以降温，这是一个非常人性化的设计，曾经飞度经典的副驾双手套箱在在GR9上也再次回归，而且空间也非常大，放下瓶装水完全不成问题。

而另一方面，高配所拥有的魔术座椅仍然是一个非常神奇的存在，在试驾过程中小编也安排了一次“装货”测试，像图中这一堆大大小小的杂物，GR9新飞度完全能装下，甚至前排根本不需要调整都还有不少富余的空间，实用性相当足。还值得称赞的就是它的车门，前后门打开的角度都接近90度，而且开关门的质感也变得厚重了，这和印象中的飞度完全不一样。

GR9另一个大的变化就在驾驶层面，加速不如GK5这个观点，已经从不少媒体口中听说这就不细说了，其实原则上来说，GR9和GK5对比起来，硬件配置上有增无减，整套动力系统没有太大区别，但为了达到国6的排放标准同时也全系标配ESP，加上配置增加增了点重，加速确实没那么极致，但也不至于不够用就是小编的观点。但论行驶质感和NVH简直是有了质一般的飞跃。先从底盘感觉上看，它在城市路况无论是变道还是过减速带，底盘整个感觉就更整，而且对路面细碎震动的处理也更为高级，甚至让人有种以往德系所带来的的味道，虽然速度慢了点，但能换来这种质感我可是十分的乐意。

而在NVH上，相信GR9新飞度也是下了一番苦工，毕竟在上一代飞度的GK5身上，车身的隔音可谓是饱受诟病的，而GR9的新飞度却将NVH也做得相当不错，虽然不敢说比高一级的车型要好，但如果说GK5的隔音效果是50分的话，至少GR9得打上个80分吧。

另外这次我试驾的这款GR9（2021款 1.5L CVT潮越Max版）搭载了全套安全配置包括车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等，不过这套系统是仅仅能在高速使用的，启动条件为30km/h，显然是一个入门级产品，但说回来能在这个级别中看到，还是比较惊喜的了。

总的来说，这次试驾GR9新飞度确实没感觉到它已经是从GK5的“运动”回归到头两代的“家用”本质，而且变得呆萌了，从颜值设定上，相信也是想更多地吸引到女性消费者，商业角度出发也是完全没有错的。而且它从一台车的角度看，它的各方面也算是比较完善了，就像是开篇所说的“成品”，即便是不用像以往一样折腾，表现也依旧出色，买它绝对不会不会失望。

作者