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尽管上汽大众的首款MEB平台电动车ID.4 X还没有正式交付用户,但关于第二款ID.系列车型ID.6 X的消息已经遍布网络,如此迅速的布局,让那些质疑老牌车企是“诺基亚”的人,看到了真正意义上的“铺货能力”。显然,这是造车新势力在目前无法做到的。
结合工信部公布的一组申报信息与图片来看,关于这台上汽大众ID.6 X,我们大致可以知道以下几点:
1.新车基于大众ID. ROOMZZ概念车打造而来
2.定位中大型纯电SUV,将采用3排7座布局
3.ID.6 X或于2021上海车展首发,年内上市
那么,作为上汽大众引进的第二款ID.系列车型,ID.6 X的到来,对上汽大众本身,以及消费者和市场,又意味着什么?
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第二款ID.系列,为什么是款7座SUV?
从申报信息不难发现,ID.6X是一款电动汽车,定位中大型SUV,相当于“电动途昂 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ”,此前有消息称该车或将在2023年才会推出,但在前不久上汽大众公布的2021年的新品规划中,ID.6X赫然在列。
事实上,除了ID.4 X,上汽大众还布局了其他两款纯电动产品,其中就包括ID.3和ID.6 X。按理来说,ID.3才是ID.系列的首发车型,而这台车,也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。在欧洲发售两个月后,ID.3于去年10月份迅速实现月销过万的佳绩,拿下了欧洲纯电销量冠军的位置,而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
既然有了欧洲市场火爆的铺垫,为什么在中国市场,ID.6 X却抢先ID.3一步,成为上汽大众第二款ID.系列车型?
在每日车讯看来,这也中国市场的消费喜好不无关系。相信细心的朋友可以发现,不少车企,尤其是造车新势力都喜欢将自己的第一款产品放在中大型SUV这个细分市场,比如蔚来的ES8,以及理想ONE,尺寸较大的比亚迪唐,其实也符合这个逻辑——这一类别的产品兼顾了新能源、多乘员以及大空间等多重因素,深受中国消费者追捧。
数据显示,2020年蔚来ES8销售了超过1万台,而理想ONE则超过了3万台。市场证明,新能源汽车在中大型SUV这块拥有足够的市场,并且30-50万元价位的新能源汽车,也是中高端电动车的主力消费区间。表面上来看,上汽大众ID.6X似乎杀入了一片红海,实际上,凭借大众强大的铺货能力以及遍布全国的经销商资源,这台7座电动SUV很容易就能占领市场。
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上汽大众ID.6 X是一台“电动途昂”?
由于本身的车型信息有限,所以我们只能根据现有信息,简单地介绍一下这台ID.6 X。
从外观方面来看,新车基于大众ID. ROOMZZ概念车打造而来,延续了大众ID.系列的设计思路,看上去更显时尚感。前脸采用了贯穿式的前格栅与两侧LED大灯组相连接的设计,提升了新车横向视觉宽度。封闭式的前脸造型,凸显出了其纯电动车型的属性。
车身侧面,ID.6 X采用了隐藏式B/C/D柱设计,营造出悬浮式车型的效果。此外,在车身右后方还设有充电口。尾部来看,车尾造型颇为立体,贯穿式尾灯采用熏黑样式,点亮后颇具辨识度。下方保险杠非常具有设计感,银色饰条凸显了时尚气息。
另外,根据工信部申报信息显示,ID.6 X根据配置的不同,可以选装ETC车载装置、前置摄像头、侧置摄像头、天窗等。此外,新车还将根据车型不同,可提供19/20英寸轮圈。动力方面,新车采用了三元锂电池,驱动电机的额定功率为70千瓦,峰值功率为150千瓦。
动力方面,据相关报道显示,新车或将搭载前后双电机,最大功率分别为306马力(225kW)与408马力(300kW),并提供77kWh和111kWh两种电池容量选择,续航里程或将有450公里与600公里可选。
值得一提的是,在车身尺寸方面,ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距为2965mm。就外形而言,ID.6 X要比途昂小一圈,但轴距方面仅短了15mm,加之电动车的整体布局在空间上也有优势,所以我们断定其内部乘坐空间比起途昂应该相差不大。
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车价早知道,这台ID.6 X会怎么卖?
相比于已经公布价格的ID.4 X,ID.6 X所要扮演的角色不仅仅是第二款ID.系列产品那么简单,它还承担起开拓市场挑战ES8、理想ONE等产品的重任,甚至在很长一段时间力,它还会是大众纯电动SUV的旗舰。
所以,它的价格思路应该会和ID.4 X一样——和同级别的燃油SUV做到同价。
这样做的目的只有一个,就是让上汽大众在电动汽车领域,继续像燃油车一样,处于行业领头羊地位。
我们以已经公布价格的ID.4 X为例,其补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。这款轴距为2765mm的纯电动SUV其实在空间上并不比途观L(轴距2791mm)差多少,而在价格上,途观L的售价区间为21.58-28.58万元,和ID.4 X也几乎完全重叠。
因此,同样定位为中大型SUV的ID.6 X,价格方面也有望参考现款途昂,后者的官方指导价为29.99-45.99万,那么ID.6 X的价位区间,很有可能就是30-45万元。
这个价格有两个好处,一是在内部就消化掉潜在消费者,手握同一笔钱的人,即使不想买燃油车,也可以买到同品牌、同级别的电动车,这一策略便能在最大程度上守位市场。另一方面,在面对一些竞品时,ID.6 X可以用更实惠的价格来吸引ES8的用户,对比亚迪唐纯电,品牌优势也是一张王牌。
写在最后
另据媒体报道,这台ID.6 X将会在今年的上海车展首发,并于年内正式上市。如果说ID.4 X的到来是让消费者认识到大众在新能源领域最新的成果,那么ID.6 X则让我们认识到大众强大的研发生产能力,而这,才是大众最厉害的地方。