奔驰EQE！欲与Model S、Taycan比高低？

奔驰旗下的首款纯电动车EQC虽然在上市之初大收了一波流量，但进入国内市场后，销量颇为尴尬。而作为一台由GLC“油改电”的车型，它的性能表现也并不能让人满意，比如续航里程只有462公里。但是，EQC只能算奔驰在电动车领域的试水之作。真正的“大头”终于要浮出水面了！近日，梅赛德斯奔驰CEO康林松（Ola Kallenius）表示计划终在今年9月推出一款高端的大型纯电动轿车：EQE。      

作为奔驰今年陆续计划推出的四款纯电动车的最后一款，EQE也将是压轴之作。它的尺寸虽然略小奔驰此前透露的旗舰级电动车EQS，但性能和配置丝毫不输，而且同样基于奔驰的全新纯电动架构平台EVA打造。康林松甚至自信地表示EQE将与Model S和Taycan形成直接的竞争。众所周知，Model S的起步价格超过75万元，保时捷Taycan的落地价格更是轻松超过百万元，奔驰将它们定位为EQE的直接对手，一方面说明了对这款将出场新车性能的信心，另一方面也引起了公众的好奇：那么定位更高端的EQS呢？康林松直接表示：EQS在同级别中没有竞争对手。

EQE将与特斯拉Model S和保时捷Taycan等车型形成直接竞争。它将基于奔驰的电动汽车架构（EVA）打造，该平台将与EQS共同亮相。在上周的奔驰财报会议上，康林松表示与EQS相比，EQE将与Model S和Taycan形成更直接的竞争。他表示，EQS在同级别中没有竞争对手。

奔驰将于今年下半年开始在其位于德国不莱梅的工厂生产EQE，另外该车未来还将在北京生产。奔驰并未透露更多有关EQE的信息，但是不出意外的话，它将与EQS一样，续航里程超过奔驰此前的“油改电”车型。该公司此前表示，EQS在WLTP工况下续航里程超过了700公里。

而相比之下，使用燃油车型GLC改造的EQC，其续航里程只有462公里，但是需要注意的是，这个续航里程不可以直接与EQS进行对比，因为前者使用的是NEDC工况，NEDC是欧洲在引入更严格的WLTP之前所使用的标准。奔驰EQC在推出之后，其销量令人失望，全球范围内只销售出了2万辆，而相比之下，奥迪的纯电车型e-tron和e-tron Sportback的销量达到了4.7万辆。

在EQS和EQE之间，该公司还将推出其EQB紧凑型纯电SUV，该车将在匈牙利生产。上个月，奔驰还展示了EQA，该车将在德国拉斯塔特（Rastatt）生产。