豪华纯电纷纷开启官降模式，里面的水到底有多深？

自宝马iX3官宣暴降7万后，不少豪华纯电按耐不住市场压力，沃尔沃XC40新能源紧随其后官宣降价5.8万。可以预见的是，在不久的将来奔驰EQC、雷克萨斯UX新能源等销量惨淡的豪华纯电不排除纷纷效仿的可能性。

归根结底，豪华纯电纷纷官降，一方面是因为“价格屠夫”特斯拉一再降低豪华纯电的门槛，另一方面则是市面上不少纯电车是基于燃油车的底盘和框架进行电池及电路布局，生产研发成本大打折扣。

(图片仅供参考，图文无直接联系）

先来看看特斯拉的对豪华纯电市场的影响，特斯拉model3（进口）销售之初，第一批特斯拉model3（进口）车主落地价可以超过40万元，同预算足以购买同级别传统燃油车宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的高功率高配或顶配车型。可随着特斯拉model3正式国产，从2020年1季度官方指导价35.58万（含基础辅助驾驶功能）下调到后来不到30万，如今更是骤降至26.574万起，无数特斯拉model3车主更是被网友调侃为“韭菜”。

特斯拉官方售价一再跳水，虽然“坑害”了不少忠实车主，却揭露了豪华纯电市场的秘密——原来豪华纯电车的利润如此之高，这也不难理解为啥越来越多的豪华纯电都纷纷宣布官降，因为再不出手很有可能被特斯拉一家独大。毕竟仅model3这款车型去年都交出了135449辆销量，要知道这可比许多20-30万级主流燃油车销量都高，足见消费市场的需求转变和豪华纯电市场的巨大潜力。

（网传特斯拉model3排队上牌盛况）

当然，降价的背后不仅仅是产量变大导致单一成本降低的缩影，据网友反映部分品牌更是玩起了“偷梁换柱”更换电池组件或核心零部件的幕后操纵。例如某热销豪华纯电车因海外电池供应商产能限制，部分国产车型的电池已经更换成本更低某国内知名品牌电池，不少车主反映真实续航里程大打折扣，并表示后续会加入集体维权。（注：本段内容观点均采集自网络相关维权新闻，不代表笔者主观判断）

（截图源自网络，见水印）

有一说一，豪华纯电似乎早已经被无数人定义为“智商检测仪”，不过在笔者看来，豪华纯电也有它可爱的一面，那就是将真正的“垃圾”排出市场。正是豪华纯电售价不断下探，才让几年前敢卖二三十万的骗补新能源车不复存在，试想一下如果市场上还是充斥着真实续航里程不到150km，主被动安全形同虚设的鱼龙混杂电车，最后被坑的还是普通老百姓。

豪华纯电降价已是大势所趋，对于“着急上车”的潜在用户，笔者的建议是：如果非限牌限号城市必须通勤，不妨再等一等或对比一下同价位豪华燃油车，毕竟后者保有量更大市场价格更稳定后续残值率也更高，不是吗？

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