迈锐宝XL：都下探到11万了，为什么还是没人要？

经常关注国内汽车圈的朋友不难发现，最近几年，国内B级轿车市场的竞争机制越来越激烈且基本上被德系大众、日系三剑客（丰田、本田、两田）所瓜分。看一下销量报表就知道了，能做到月销1万+辆的无非就是迈腾\帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君威了。

考虑到君威在终端的售价已经下探至13万多，它的销量表现更多是降价冲量的结果，如果，君威的价格和雅阁保持一致的话，它还能拿出1万+辆的销量成绩吗？我个人持否定的态度。与此同时，迈锐宝XL的价格比君威还要更加厚道，但市场表现却十分惨淡，说明迈锐宝在国内市场的品牌力和品牌认知度比别克更差。

抛开品牌因素来看，迈锐宝XL确实称得上是最厚道的合资B级轿车，毕竟，这是一台车长4933mm且丐版价格已经下探至11.49万、顶配价格21.99万，性价比非常的抢眼。当然，不可忽视迈锐宝XL的低价主要源于它的1.3T三缸发动机，不足12万的价格确实很香，但如果是三缸引擎，愿意为之买单的人就屈指可数了。

不过，迈锐宝XL的1.5T和2.0T版车型同样堪称“价格屠夫”，2021款535T 手自一体 锐行版车型也就是最低配的1.5T版车型，终端价格才12.49万，2021款 Redline 手自一体锐动版才15.49万，这样的价格就能入手一台2.0T车型，不可谓不厚道。

迈锐宝XL也不乏时尚、运动的外观，个人觉得，迈锐宝XL的整体造型要比君威要更加年轻化、个性化，尤其是体现在前脸上，不规则的前进气格栅与两侧LED大灯连为一体，熏黑处理的中网加上黑色品牌logo，整个前脸在视觉上显得更宽、更扁，更具运动气息。尾部设计同样遵循了简约而不简单的风格，羽翼式的尾灯十分大气，双排气筒加上黑色下护板，整体造型运动范儿十足，开出去还是很有回头率。

将视线转移到侧面，轿跑式的设计同样营造出强烈的运动气息，整个车身保持前倾后仰的姿态，流畅的车顶弧线加上掀背式后备箱、起到天然扰流板作用的尾翼、鲨鱼鳍天线，有利于降低整车的风阻系数。同时，侧面腰线若隐若现，花瓣式的铝合金轮毂经过熏黑处理，进一步增强了侧面的质感。而在空间尺寸部分，迈锐宝XL的车身长宽高分别为4933mm、1854mm、17473mm，轴距长度为2829mm，标准B级轿车的尺寸参数。

空间表现和迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞处于同一水准线上，满足家用绰绰有余，同时，车内的设计也竭力地营造出舒适、温馨的一面，全系采用真皮座椅，填充物也比较扎实且很好地融入了人体工程学，坐上去具有不错的包裹性和舒适性。新车还配备了主动降噪，结合多层隔音玻璃和大量隔音材料的应用，带来不错的车内静谧性。加之，迈锐宝XL还配备了全景天窗、车内氛围灯、后排空调、后排水杯架、bose音响等配置，带来不错的驾乘体验。

前排内饰的做工用料相对廉价一些，这也是许多消费者抨击迈锐宝XL的一个点，然而，它的中控布局还是比较耐看，纯黑色或者灰色的主色调加以红色线缝条、镀铬装饰条点缀，看上去还是比较耐看。并在此基础上，迈锐宝XL还配备了胎压监测、倒车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、自动泊车等配置，安全性能也表现出色。

最后再来看一下动力系统，21款的迈锐宝XL已经彻底取消掉了1.3T三缸发动机，增添了一台1.5T发动机，这样的话，最新款的迈锐宝XL在动力总成上与君威保持一致，具有1.5T+9AT和2.0T+9AT两套动力总成可供选择。其最大功率分别为169和237马力，峰值扭矩分别为250和350牛米，动力表现对标雅阁、凯美瑞、天籁来说具有明显的优势。同时，迈锐宝XL的底盘调校也十分出色，前麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，对于震动的过滤性能还是没什么问题。

总而言之，迈锐宝XL的产品力还是比较过硬，抛开它的品牌力和较为廉价的做工用料来说，它的动力、空间、油耗、配置和可靠性表现均可圈可点，关键是价格太有诚意了，对于家用而言是不错的选择。