纯进口高底盘四驱，卖这价贵吗？

之前，在全新傲虎还没上市的时候，我们写过一篇关于它的文章，在那篇文章里我们也聊过全新傲虎的一些变化，只不过那时候还没正式上市，有些信息没有完全披露。这次趁着正式上市，我们来看看那些之前没提到的地方。

第一个是驾驶辅助系统的优化。现在这个时间节点，驾驶辅助系统可以说是除了电动化的另外一个潮流。全新傲虎配备的这套EyeSight系统相比之前有着比较明显的进步，摄像头拍摄角度更宽，视野扩大到接近原来的2倍。同时还提升了识别速度，可以更快识别目标。

除了原有的功能外，新一代的EyeSight还新增了紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向灯功能。虽然部分功能的适用范围比起部分新势力的驾驶辅助系统要小一些，但也是跟上了现在燃油车的主流水准。

第二个是配置的变化。全新傲虎在电动后备厢开启的基础上增加了后备箱感应开启功能，胎压报警升级为胎压显示，新增了HUD抬头显示，大灯也升级为矩阵式结构，中控屏幕从原来的9英寸升级到11.6英寸。

第三个是全新傲虎采用了SGP平台打造。相信大家现在都看到很多车企在推各式各样的平台或者是架构了，比如丰田有TNGA，大众有MQB，长城有柠檬。相比以前旗下各个车型各自开发的时代，平台化其实对于中端或以下子产品是有很大好处的，因为现在平台化的趋势是用平台化之后所空余出来的成本空间来进行堆料，所以现在的新车在舒适性、行驶品质方面提升都很大。

而全新傲虎采用的SGP平台则是通过优化底盘、悬挂、车身等部件，从而提升了车身刚性，同时提升了车辆的操控性、舒适性、和空间表现。并且最新采用的全新车身构架还使车身可吸收的碰撞能量提升了40%

其次，与之前预测的一样，海外的2.4T发动机并没有进入国内，全新傲虎全系搭载2.5L水平对置发动机。这台发动机峰值扭矩相比旧款提升了17N·m，达到了252N·m，但最大功率可能受到国六排放的影响，只有124kW。

最后一个，我相信各位最感兴趣的依然是价格，旧款傲虎总共有5款车型，售价区间为27.08-31.08万，而全新傲虎则是精简了部分车型，只留下三款，售价区间跨度也相应减少了一些，为31.28-33.08万元。

相信大家看到这个价格都会觉得有点惊讶，因为一般来说换代车型的价格都会持平旧款车型或者是降低点售价的，但全新傲虎的售价区间是上升了的。其实，同等配置水平来说，新老傲虎的售价是相差不多的，老款车型看起来价格更低是因为有一款拉低门槛的经典版，配备卤素大灯、17英寸轮毂、没有无钥匙进入和一键等配置。

而售价接近的老款导航版 EyESight和新款探享版EyeSight，两款车型其实整体的配置水平是非常接近的，甚至新款车型还要高一些。所以全新傲虎可以说是入门即高配。

但是，与我上一篇文章提到的一样，全新傲虎依旧是一台“挑人”的车型。“至天边，致眼前”，这是斯巴鲁官网傲虎车型页面的一句短语，从短语上可以看出傲虎是一台“能野且想你去野”的车型，但比较尴尬的是，在国内全新傲虎的用武之地有点少，或者说需求有些不匹配。

傲虎并不是不能买，但如果你不是有充足的购车预算、向往去撒野的生活并且有条件有动力，能够完全发挥傲虎的各项优势，感受它的各项魅力。