广本推出思域姊妹车型命名Integra，如今能续写传奇？

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在国内市场上，但凡提到思域这个名字，总会带来众多的反响声音，同时在很多人的反应中都是想到东风本田。仔细一想，纵观本田现在的在售车型，从飞度到冠道，这当中似乎只有思域没有采用双车战略生产姊妹车型。

不过就在近段时间，一直有传出关于广汽本田将要生产思域的姊妹车型，同时新车将被命名为“Integra”，以此和东风本田的思域做区分，并最早将于2021年底正式投产。

其实为了这款车型，广汽本田从去年底开始就已经开始对黄埔工厂焊装车间进行改造，于2021年1月开始建设，将在3月全部建成，该项目投资为5000万元。

说回思域本身，这款车的量产版将于2021年春季在美国正式上市，而全新一代国产本田思域预计于2021年中正式发布，如今全新到来的姊妹车型又会是什么来头？

1.全新一代车型带来什么改变？

目前我们只知道广汽本田将要生产这代新款车型，但一直没有获悉关于该车的设计以及其他信息，不过根据以往的姊妹车型来看，新车预计在很大程度上与思域的设计保持一致。

外观方面，我们可以看出新车采用了全新的设计语言，采用了更加扁平化的前脸风格，同时保险杠采用了梯形设计，搭配细长的大灯造型以及熏黑的饰条，进一步突显出新车主打运动风格。

此外，前大灯组与格栅相连的设计在一定程度上拉宽了视觉效果，搭配全新LED日行灯造型也营造出了几分科技感，同时新车整体的设计风格与现款雅阁有着高度的相似，咋看就像是一台小号雅阁。

侧面方面，新车的车身线条与现款雅阁也是非常相似，整体比例并没有采用现款的溜背式设计，反而是更加接近于传统三厢轿车，突出后备厢的形状。

据悉，本代车型未来也将衍生出两厢版、Si版以及TYPE R版本，三厢版的设计更有利于与两厢版车型进行区分。

尾部方面，新车同样没有采用现款的设计，放弃了目前具有较高辨识度的C字形回旋尾灯，而采用了倒L形的尾灯设计，但是如果能采用采用贯穿式尾灯的设计，则能为尾部增加几分科技感。

同时，新车后备厢盖还采用了鸭尾式的小扰流板设计，搭配双边共两出的排气设计，突显自身的运动感。 

比较可惜的是，全新思域一直都并未公布内饰设计，但根据此前的设计图来看，整体有着较大的变化，但同时与现款雅阁的造型设计也有着一定的相似之处。

从图中我们可以看出，新车整体采用更为简约的设计风格，9英寸悬浮式中控屏搭配贯穿式的空调出风口，为车内营造出了一定的科技感。

在配置方面，新车预计还会提供无线CarPlay、全液晶仪表盘等配，而在后续的量产车型上还会有更多配置加入。

至于动力方面，新车同样并没有公布，不过参考目前的情况来看，新车预计将会继续使用现款上的地球梦1.5T发动机。

不过根据目前排放法规标准来看，预计新车会作出相应的改变，同时据官方称将会在新款思域上加入混动系统，以增强自身在同级车中的竞争力。 

2.Integra发展历史

说完产品本身，我们接下来说一下车型命名。其实但凡你对于本田有着一定了解，相信你对于Integra这个名字都不会感到陌生，确实，在本田品牌的产品车系中，Integra可以说是一个充满传奇与情怀的车系。

Quint Integra三门版

但严格意义上来说，当初的Integra并不是真正的Integra，更不是我们熟悉充满高性能的车型。在最初1985年的时候，本田推出了一款Quint Integra车型，主要是为了取代本田在1980年时推出的Quint车型。

讴歌Quint Integra

这款车型其实是本田推出的一款在定位在思域之上的5门Hatchback车型，只可惜销量并不乐观。直到1985年，本田加入了Integra的命名，并在车身设计上加入了3门Hatchback的款式，营造出了极强的运动风格，同时这款车型在北美地区挂上讴歌标识进行销售。

而值得一说的是，关于Integra这个名字，其实中文翻译过来就是“型格”，但也因为英语读音的问题，在港澳地区不少人直译读作“硬地瓜”。

1989年，看见了第一代Integra的成功，本田在4年后正式将Quint Integra更名为Integra。第二代Integra于1990年面世，在这代车型上该车仍然是定位为一辆普通民用车，但是却搭载B16A，B17A1，B18A1三款发动机。

其中B16A发动机搭载了本田首次亮相的DOHC Vtec技术，该技术的加入让一台1.6L自吸发动机有着近170匹的动力，让该车拥有了强大的运动性能，成了当时罕见的升功率破百民用车，也因为如此Integra开始变得名声大噪。

3.从巅峰之时走向没落

也正是因为有了这代车型的基础，本田在1993年推出了第三代Integra——DC2，同时也是在这一代车型上，真正把Integra这个名字发扬光大写下传奇。

讴歌Integra

看到了用户对于高性能的喜爱，本田在这代车型上推出了高性能的Type R版本，这款车型搭载了一副B18C高性能发动机，1.8L排量压榨出了200匹的马力，这无论是放在过去还是现在都是极其夸张的。

同时，这代车型也是本田历史上第一台推出左驾版本车的Type R车型出口到了北美市场，并且还提供了两种不同的外观。

相比前期车型，第四代Integra——DC5在8年后的2001年才推出，这代车型更是将这个车型推到了巅峰。在这一代车型上，搭载了不少本田车迷都极为熟悉的K20A发动机，最大马力达到了220匹，更是不少人用这款车型征战赛车场。

讴歌RSX

而在北美地区，这款车型同样是挂着讴歌标识进行销售，不过不再叫Integra而是命名为RSX，但搭载的是K20Z发动机，最大马力比日本本土版本的Type R车型少了10马力。

不过随着高性能车型的需求减少，DC5车型于2006年正式停产，标志着这款车型推出后仅5年就要终止，同时Integra这款车型正式告一段落。

END

写在最后：

如今，广汽本田将全新车型命名为Integra，相信不少车迷都会感到十分欢喜与期待，但对于广汽本田来说，其实要面临着非常大的压力，因为在这个名字上有着太多各种各样的光环，不少人对于新车的期望还是比较高的。

至于车型中文命名，是否会采用型格这个名字也是众多用户所关心的。当然，广汽本田会采用这个名字，相信对于自身的产品还是有着十足的信心，我们也希望可以在全新车型上看到这个名字依然能够续写传奇。