雷克萨斯（Lexus）改头换面的运动型轿车会是完美的周末旅行者吗？我们对最终的豪华障碍赛进行了测试。
在许多方面，雷克萨斯IS300都是完成此任务的理想之选。在许多其他方面，事实并非如此。
当然，改头换面的运动型轿车的外观肯定值得做为新娘的战车，尤其是在我的测试车采用红色皮革指定内饰的情况下（不收取额外费用）。
但是，有限的后座空间，缺乏全轮驱动和较低的行驶高度对于我的特定情况并不是理想的。
同时，我只是带着对自动近光大灯的新发现而回到家。
我在IS300上度过的大部分时间是在郊外进行的，这是一个合适的情况，因为我计划从一个热心的买家，旅行癖，乡间别墅和很高的期望的角度来看这辆车。
在不同的天气条件下前往数个风景秀丽的乡村地区，并且有许多不同的，有眼光的乘客被证明是最终的豪华障碍赛道，并且是试图跨越实用性和豪华性范围的汽车的完美试验场。
F Sport是IS300装备最齐全的版本，价格从不含公路费用的56,000美元起，并配有完整的设备清单。
有一个单独的选装套件–增加了一个天窗，17个扬声器的音响系统和电动后遮阳帘–但是我的测试车以其最纯粹的形式出现。
IS300的发动机罩下方是2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，该发动机通过八速自动变速器驱动后轮。
同时，价格更便宜的IS300 Luxury。您可以在IS300h中拥有混合动力总成，或者在IS350中具有更强大的3.5升V6发动机。
IS300的竞争对手包括广受欢迎的BMW 3系，奔驰C-Class，或者是最实惠的选择–奥迪A4。我还将阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）添加到组合中
我个人喜欢只有两个规格等级的简单性，我建议唯一值得花些钱的可能是花哨的Mark Levinson音响系统。标准的10扬声器产品不能完全提供我希望的环绕声沉浸式体验。
雷克萨斯IS300在2021年进行了改版，现在更长，更宽，并以F Sport级别的标准装备更大的19英寸轮毂为一体，使其整体更具气势，富有肌肉感。
IS300虽然不如LC500那样漂亮，但它在内部肯定具有令人赞叹的效果，其中两个时髦的显示屏（中央的10.3英寸显示屏和8.0英寸的驾驶员显示屏）显示出令人印象深刻的启动顺序并具备很多派对把戏。
例如，根据您的喜好，驾驶员显示屏上的转速表可以从左移到右。
中央屏幕具有可调节性，可以触摸控制，并且离驾驶员更近–因此，尽管Lexus讨厌的触摸板仍然存在，但您现在可以选择完全绕开它。
2021年雷克萨斯IS300 F Sport
引擎 2.0升四缸涡轮增压汽油
功率和扭矩 在5800rpm时为180kW，在1650–4000rpm时为350Nm
传播 八速自动
驱动类型 后轮驱动
重量（路缘） 1680公斤
合并燃油 8.2升/ 100公里
测试中的燃油使用 10.0升/ 100公里
ANCAP安全等级 5星（2016年测试）
保修单 4年/ 100,000公里
主要竞争对手 宝马3系，梅赛德斯·奔驰C级，奥迪A4，阿尔法·罗密欧·朱利亚
长宽高 4710/1840/1435毫米
在我第一次乘IS300出城旅行时–骑行的平稳程度立刻让我震惊。
通常，在地面如此低的运动型轿车中，我希望在驾驶舱中感觉到颠簸的颠簸，但IS300的柔软悬架可将减速带和坑洼抵消到令人惊讶的程度。
我以前曾经驾驶过后轮驱动的运动型轿车，尽管它们很有趣，但我总是对方向盘感到有些紧张（您可以在此处阅读惊慌失措的Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio评论）。
IS300并非如此-它的动力分配确实适中，而且分配均匀，尽管您可能会在较松的表面或转向处于完全锁定状态时发生少量轮胎打滑。
但是，一旦我加快了110km / h的高速公路在葡萄藤上蜿蜒的速度，我的确发现我渴望更多的听觉刺激和愉悦感。
虽然Sport S和Sport S +模式将驾驶员的显示更改为更具种族特色，并且增强的排气音符更加明显，但两者均未提供我所渴望的后轮动力。
但是，转向系统平衡性好，在城镇周围机动性方面也同样出色，因为它可以处理更陡峭的弯道，同时可以游览葡萄酒产区的广阔空间。
八速变速箱可轻松灵巧地进行换档，对于那些渴望通过安装在方向盘上的拨片开关进行操作的人来说，它具有手动换档模式选项。
出色的全景监视器，带有环绕摄像机和前后传感器，以及相对整齐的10.4m旋转圈，是镇上的英雄。
对于轿车来说，能见度实际上是令人印象深刻的，因为它具有尺寸合适的后视镜和充足的后挡风玻璃，可让您全方位查看。
IS300无疑已经完成了工作。尽管没有全轮驱动，尽管我没有牵引力或操纵性问题，但自动刮水器却松懈，需要人工干预。
尽管尾箱在480升时并不小，但它却不是很高，因此您只能存放平整的东西。
我发现驾驶员座椅（可加热，冷却且可通过腰部支撑进行电动调节）足够舒适，但个子更高的抱怨说，膝盖有时会打乱方向盘。
主动巡航控制功能强大，可通过转向柱上的杆轻松进行管理，而车道追踪辅助无疑是长途驾驶中的一项受欢迎的功能。
IS300在2016年还获得了ANCAP的五星级安全性认证，而豪华版基本款的标准安全设备功能强大且性能出色– F Sport级仅增加了全景监控器。
前排座位的乘客不会对腿部空间或头部空间有任何抱怨，但我确实希望前面有更多的机舱存储空间。
虽然有杯架，门框和大型中控台，但没有方便的小菜可用来放置钥匙或电话，所以我发现我常常最终将自己的物品存放在我的腿上。
后座对乘客的欢迎不太好，特别是如果您的房子满满的话。虽然倾斜的深座椅肯定会最大限度地增加头部空间，但腿部空间完全取决于前排乘员的身高。
三人坐非常拥挤，没有肘部空间可言，而且座椅的角度使进出困难，特别是对年纪大的乘客而言。
从Nagambie返回家时，总体燃油经济性为10.0L / 100km。这是在进行了两天的城市外驾驶之后，大部分时间都在Eco模式下进行，主动巡航控制系统以80-110km / h的速度行驶。
这比雷克萨斯引用的8.2L / 100km的联合循环数字高出很多，远高于引用的6.3L / 100km的城市外数字，并且略高于11.5L / 100km的城市数字。
简而言之：口渴。而且考虑到它至少要喝95无铅饮料，可能会增加您的花费。
说到拥有成本，雷克萨斯从2020年开始提供定期服务，但最长期限仅为三年。每次年度服务将使您花费495美元，或三年总计1485美元。
这是一个很好的选择，但是如果将其延续三年以上会更好。雷克萨斯的标准四年，100,000公里保修也是如此，该保修比其大多数欧洲竞争对手都要好，但仍低于大众市场制造商提供的五年保修。
更吸引人的是雷克萨斯最近扩大的Encore计划，该计划向IS车主提供诸如在维修车辆时免费提供借车的特权，免费牵引以及特殊活动和燃油折扣等优惠。
那么，2021年雷克萨斯IS300 F Sport是您理想的周末公路旅行伴侣吗？是的-如果您将舒适，精致和便捷的豪华放在第一位。
它可能不像它的一些竞争对手那样具有弹道性或吸引力，但是只要您愿意牺牲一些机舱实用性，IS300的可访问性便会真正吸引人。
我的建议是，首先尝试使用混合动力车以提高燃油经济性和改进程度，或者如果您对生活更加渴望，则可以对IS350进行试驾。
另外，您可以选择IS300不太明显，更多大众市场的竞争对手（例如本田雅阁，丰田凯美瑞或马自达6）来节省一些钱，但前提是您愿意放弃婚车值得的火花。
