既然无法阻止油价上涨，那就买辆省油的车！

2021年才过去了两个月，油价就以一波“三连涨”，给广大“有车一族”一个大惊喜。懂哥身边就有朋友表示：按照这个涨幅速度，在过两个月就要坐地铁上班了。诚然，作为平头老百姓，我们无法阻止油价上涨，但我们却可以从源头改变这个状态，例如买辆省油的车。接下来，懂哥就为大家推荐几款油耗超低的车型，让你秒变加油站稀客。

雅阁锐·混动

厂商指导价：19.98-25.98万元

经销商参考价：17.68-23.68万元

工信部综合油耗：4.2L/100km

推荐车型：锐领版

第十代雅阁上市后不久，便凭借着出色的产品力迅速打开市场，现如今它已成为合资中型车市场上的“一哥”。雅阁最畅销的车型肯定是260 TURBO版车型，但不可否认的是，锐·混动版车型也为雅阁的销量做出不少贡献。19.98万元的起售价格，可以说是颠覆了消费者对该级别混动车型的价格认知，毕竟在此之前，从未有合资中级混动轿车能够将价格拉低到这个水平。

不同于燃油版车型，混动版入门款车型的配置算是比较厚道的，像ACC主动巡航系统、CMBS主动刹车系统、LKAS车道保持辅助系统等高科技主动安全配置都是标配。雅阁锐·混动版车型搭载了一套i-MMD混合动力系统，这套动力系统的实力无需质疑，电机与发动机、变速箱的配合非常默契，无论在哪个状态，雅阁锐·混动都毫无顿挫。

凯美瑞双擎

厂商指导价：21.98-26.98万元

经销商参考价：暂无优惠

工信部综合油耗：4.1L/100km

推荐车型：豪华版/锋尚版

2019款凯美瑞双擎版车型的起售价高达23.98万元，说实话，这个价格足够劝退绝大多数消费者。广汽丰田或许也意识到这个问题，在刚刚上市的2021款车型上便做出了调整，新款车型的起售价较之前便宜了2万元。21.98万元的起售价虽然比雅阁锐·混动入门版车型要贵，但从配置上来看，凯美瑞双擎入门版车型对应的是雅阁锐·混动次低配版车型，而两者的价格其实是相当的。

凯美瑞双擎采用了丰田的THS Ⅱ混合动力系统，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩为221N·m；永磁同步电机的总功率为88kW，最大扭矩为202N•m；传动系统则是E-CVT无级变速箱。凯美瑞双擎版车型能提供了ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式选择，同时还提供EV模式，但该模式只有在电量充足且时速不超过50km/h时才能使用。

秦PLUS DM-i

预售价：10.78-14.78万元

工信部综合油耗：3.8L/100km

其实从产品定位来看，秦PLUS要比雅阁、凯美瑞低一个级别，但说到省油，秦PLUS DM-i车型不说更强，但绝对能做到旗鼓相当。年前，同事就到试驾过这款车型，回来之后便疯狂安利，重点就是：这车省油。一场活动共跑了1000多公里，硬是靠着一箱油给撑过去了。按照这个状态，以后懂哥回老家，在路上都不用进服务区加油了。

秦PLUS DM-i之所以能这么省油，全靠DM-i超级混动系统的支持。这套混动系统的核心是以电为主，发动机大部分时候主要起充电的作用，适时辅助驱动，所以秦PLUS DM-i的日常体验无限接近于EV车型。正是在这样的工作原理下，秦PLUS DM-i的油耗表现也是非常的喜人。