小姐姐试驾“⿊暗⼩武神”—— YAMAHA MT-15

近几年小排量挡车的崛起，让各⼤⼚商都争相推出不同的150cc级别⻋款，⽽有「扭⼒⼤师」美誉的MT⻋系，亦推出新⼀代的轻型档⻋MT-15。Webike HK这⼀次就分享⼀位香港小姐姐Yanbi和她爱车的故事，⼀起去试驾这台新到港的MT-15，看看这部⼚⽅宣传片中称为「暗⿊⽇本」的⼩武神究竟具备有哪些魔⼒。

⾸先介绍⼀下这次的MT-15为泰国版本，另外还有⼀款是配有ABS、采⽤正前叉设定的印 尼版本，⽽泰国版本是使⽤倒立式前叉但是没有ABS，另外泰国版本在外观上看得出更加 有战意及更加营合MT家族的形象。 除此之外，这次所试驾的MT-15⻋⾝颜⾊为特别限量版，银底浅墨绿⾊的主⾊，配上萤光 绿的前后⼗七吋⼗幅式铸造轮框，在⻢路上的注⽬度比普通的MT家族更为夺⽬。

新⼀代的MT-15在外观上进化后，已完全跟随MT系列的「武⼠」模样，⻋头上⽅⼀双孔 武有⼒的LED⽇⾏灯注视著前⽅，⽽下⽅则有⼀个双功能旳Bi Functional LED⻥眼式LED ⼤灯，于夜间⾏⻋的亮度都非常充⾜⽽且辨识度非常之⾼。 ⾄于位于油箱两侧对下的进⻛⼝，编辑当初以为是类似重机所⽤的RAM AIR冲压进⽓⼝， 但经店家解释后了解指⽰装饰⽽已。编辑觉得如果之后有改装⼚商推出改装零件，可以将 其改为导⻛管直接导⻛往空滤的话，这部「⼩武神」的性能应该会更有所提升。⻋尾部 份，就编辑来说觉得与R6⼗分相似，3D立体的导⻛造型非常抢眼，⽽尾灯组则以LED煞⻋ 灯配上分离式⻧素⽅向灯。

其实站远⼀点看MT-15，他的外形⼤⼩真的跟对上⼀级的2020年式MT-03差不多，其官 ⽅⼤⼩为2020mm (⻓) X 800mm (宽) X 1070 mm (⾼) , 1335mm的轮距，真的会让⼈觉 得他是⼀部300级别的档⻋，⽽且加上810mm的座⾼，坐上去更加让⼈觉得于同级中⾼⼈ ⼀等。

在动⼒⽅⾯，MT-15采⽤跟现在香港市⾯⼤热相同的XSR 155及NMAX⼀样的155CC ⽔冷 式四⾏程SOHC四汽⻔单缸引擎，配上VVA可变汽⻔系统，在VVA的协助下，这部⼩⻋的 ⻢⼒可达19.3ps/10,000RPM的最⼤⻢⼒及1.42Kg/M/8,500 RPM的最⼤扭⼒，这个性能 ⽤在⼲重只有138KG的⼩⻋上，在同级来说已是顶级，⽽且跟XSR 155⼀样，MT-15也采 ⽤滑动式离合器，⽆论升档或退档的时候更有效地让骑⼠更顺畅完成动作，也能有效降低 因换档失误⽽引起的影响。

⻋架⽅⾯，MT-15⽤上YAMAHA引以为傲的DELTABOX⻋架，配以前41mm的倒立式前 叉，单枪多连杆后避震加上铝合⾦双摇臂的设定。虽然原⼚的悬吊系统没有提供可调功 能，但设定上仍可⻅其战⽃⻛格，骑⼠座姿也比较集中在⻋辆中间近前的位置，重⼼亦都 相对比较进取。 在底盘与煞⻋⽅⾯，使⽤了前后⼗七吋的萤光绿铸造轮框，搭配前单向双活塞卡钳加267 mm固定碟盘，后轮则使⽤单活塞卡钳配上240mm碟盘，要煞停这部⼩钢炮完全不是问 题，但如果泰国规格也有配备ABS防锁死系统的话，定必锦上添花。

⼤型的液晶显⽰表板可显⽰非常多的⾏⻋资讯但⼜不会过于杂乱，最主要的引擎转速显⽰ ⼤⼤横跨整个液晶仪表，下⽅的速度显⽰可让骑⼠于⾏⻋时，容易得知引擎及⾏⻋状况， 除此之外仪表板更能显⽰平均油耗、平均⻋速等资料，⽽最吸引⼈的，莫过于仪表板左上 ⽅有档位显⽰及VVA系统的启动指⽰，令整个仪表布局更加完美且有战⽃感。 把⼿两侧的开关功能则相对简洁，左边仅有⼀班必备的远/进灯切换、⽅向灯及喇叭，右边 更只有引擎启动键。

当笔者第⼀眼看⻅这辆新⼀代的MT⼩武神时，其实抱有颇⾼期望，因为笔者之前曾试驾 过Nmax及XSR 155，这两部出⾃同款引擎的⻋款，对其155CC的⽔冷单缸VVA引擎完全 没有不满，当到7000RPM、VVA系统介入时，引擎声稍稍变频，本⾝仍轻快地游⾛的⼩ ⻋立时像喝了红⽜般推进，当然这是以150cc级距来做比较，所以不要拿这部仅155cc的 ⼩⻋来跟其他级距的对⼿相比。

⽽这⼀部MT-15当启动VVA时，也跟XSR155、NMAX等同⻔兄弟有所差别，最⼤不同就 在于排⽓⾳量比他们俩更加醒⽬及响亮，虽然这具引擎的设定都属于偏⾼转，但笔者仍刻 意在市区街道中去感受MT-15的低扭表现，MT-15承载著105公⽄的笔者，在繁忙道路上 正常⾏驶时，不需刻意去提升的转数来保持动⼒，在4000-7000转的区域仍可以轻轻松松 于⻋群中游⾛。 ⽽当到⾼速路段时，笔者曾尝试它的极速，但令⼈意外的是这部⼩武神的表现就像仍有⼤ 把⽓⼒般，相信笔者再凶狠转动油⻔的话，要将这部155 cc的⼩⻋推⾄极限不是没有可 能。 ⽽制动⼒⽅⾯笔者都觉得非常充⾜，但前煞⻋的⼿感则略显⽣硬，另外就像笔者这些⼜⾼ ⼜肥的⼈（181cm⾼，105公⽄）往往骑轻档⻋的时候，最怕的就是骑乘姿势不舒适，但 MT-15仍可以给予笔者很舒适的感觉，骑乘三⾓上的比例跟⼀部300级别的街⻋没什么分 别。

这⼀次编辑请来有丰富驾驶经验的女骑⼠Yanbi来试乘这⼀部MT-15，有著娇⼩的⾝型的 她可是有著驾驶过YAMAHA的MT-07的经验，所以找她来品评⼀下这部⼩钢炮完全适合不过。

当Yanbi第⼀眼看⻅MT-15的时候她的反应便是觉得这部⼩⻋非常⼩巧⽽且可爱，可能她 曾拥有过⼀部同系的700 cc街⻋关系，所以她说MT-15⼗分像迷你版的MT-07。⽽且这部 ⻋让她感觉比较亲⺠，可让更多不同⾝形及驾驶经验的朋友可以接触到「扭⼒⼤师」的魅 ⼒。 在骑乘感觉来说，以160cm⾼的她来说算是舒适，只是略⾼的脚踏位置稍稍会影响到骑乘 舒适性。⽽把⼿的⾼度及宽度，对这位娇滴滴的女⽣来说非常舒服，⽽且于⾏⻋期间亦都 可以很容易地操控这部⼩武神。 在性能⽅⾯，Yanbi表⽰MT-15的性能完全合适于市区内⾏驶，Pick Up起步的反应相当不 错，在快速公路上MT-15亦可以在不需要太过催动引擎的情况下，给予她轻快的步骤来⾏ 驶。 在操控上Yanbi亦给予这辆⼩⻋很多正评，⾸先轻型的⻋⾝令到骑⼠压⼒⼤减，前倒叉及 后单枪避震很适合于⼀般市街道中⾏驶，⽽且属于偏软的设定，经过凹凸的路⾯亦都有效 吸收震荡。

最后Yanbi表⽰，如果以相同价钱来说，她表⽰会选择MT-15⽤作⽇常代步⽤⻋多于选择 速可达⻋款，因为最主要档⻋的玩乐性比速可达更⾼，且经过换脸后的MT-15，⽆论在性 能还是外观上来看都提升了不少，⽽且MT-15原⼚就已经配有引擎的下保护罩，这是其他 MT⻋系所没有的配置，所以她也觉得这部⼩武神的性价比非常⾼。 当还⻋给GPX的时候，Yanbi表⽰MT-15前⽅向灯的位置，加上新设计的头灯组，彷彿变 型⾦钢中「⼤黄蜂」的模样，所以才说觉得MT-15可爱，编辑真的不能不佩服她的想像⼒。