凯美瑞中期改款车型上市，就这？

近日，广汽丰田旗下TNGA首款战略轿车——第八代凯美瑞迎来中期改款，提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型。

新车对外观、内饰进行了调整，对安全、智能方面进行了升级，在已经树立起的中高级轿车形象中，以再次的自我提升呼应了用户用车需求的变化。

官方售价为17.98万元-26.98万元，价格稍微下调，属于“增配减价”。

但有些人对于凯美瑞这次的改款似乎颇有微词：作为中期改款车型，就这？

这大概是因为，中期改款的全新凯美瑞并没有非常直观的变化。而他们看惯了新车更新换代节奏极快的现在，许多车型的改款都有十分明显的视觉改变。

但他们忽略的一点是，许多车型需要通过频繁及大幅度的视觉变化来提升新鲜感，甚至还在以此适应消费者的审美喜好。但凯美瑞作为一款经典车型，第八代车型已经实现了翻天覆地的变革，并且备受欢迎，并不需要通过这样的方式来为自己刷存在感。

所以，通过细节的提升，来强化它已经在消费者心中建立起的高级印象，才是更正确的思路，也才是更符合其目标用户需求的更好方式。

如你我所见，全新凯美瑞延续了豪华版和运动版的双造型，在同级别车型当中，还是高一档的存在。

豪华版车型最明显的特征，依然是前脸宽体化设计，融入夸张的横条格栅，营造出大气优雅的视觉感受。细节的调整则是，格栅造型调整为双梯形，保险杠转角部位使用电镀饰条，使得整体更有层次感和立体感。

运动版车型，黑色的套件和线条更凌厉的包围依然让它显得活力十足。而新车最明显的变化是，下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状。虽是细节调整，但是整体带来的视觉冲击感来得强烈了许多。

此外，新车前大灯增加高级黑烟熏效果，采用全新设计的后组合尾灯和17/18寸铝合轮毂，新增钛辉银车身色。

通过恰到好处的细节调整，全新凯美瑞达到了提升高级感与运动感的目的，这就够了。用已经深入民心的高级形象在表达审美共性，回响消费者心声，用个性表达感应用户思想，这就够了。

这时有人又会说，内饰看起来和之前也没很大的改变嘛！

的确，全新凯美瑞仅对内饰进行了重新设计配色与材质搭配，但豪华细节肉眼可见。尤其值得一提的是，运动版车型座椅采用全新设计的带绒面皮质座椅，采用了防水工艺，而仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择，细节更加丰富。

但这还不是重点。重点是，智能方面有大幅度的提升。

在智能方面，丰田旗下车型对比同级车型是有一定优势的。无论是雷凌、凯美瑞或是威兰达，在智能互联以及智能驾驶辅助方面，在不同配置的车型里拥有更高的普及率。这对于合资品牌来说，是更显诚意，也更显价值的。

而此次改款的全新凯美瑞，中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，并调整了位置，驾驶员无需低头即可获取信息，提高行驶安全性。仪表盘也换上了12.3英寸TFT液晶显示仪表，采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。当车辆切换不同的驾驶模式时，液晶显示仪表会显示蓝/绿/红三种不同的色调。

非常值得全新凯美瑞未来车主开心的是，全新凯美瑞新增多项智能互联功能和丰云悦享服务，其中包括与腾讯一同开发的多项功能，以本土化的思维，更加贴近中国用户。

智能互联功能让汽车与手机连接更紧密，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。以上服务还能享受3年免费无限上网流量。

全新凯美瑞还基于丰田智行互联，全系导入数据通信模块，提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务，更安全更便捷。

这些改变，体现了广汽丰田对当下用户需求的精准把握，更体现了它贴近用户的亲民姿态。相比通过布局调整来刷存在感，全新凯美瑞人性化的调整和实用功能的提升来得更加实在。

智能驾驶辅助方面，全新凯美瑞升级了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上新增了多项驾驶科技。

其中，PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能，避免出现碰撞或减轻碰撞损伤。

DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度，有效提高行车安全，同时减轻驾驶员负担。

LDA车道偏离警示系统升级为LTA车道循迹辅助系统，与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央，有效减少偏离。

智能驾驶辅助系统升级带来的好处很明显，使得驾驶更安全，更轻松。这更符合智能驾驶发展的潮流，也是全新凯美瑞对于丰田“实际安全”技术的落地。

或许有人还会说，新车动力系统并没有变化，还是2.0L、2.5L自然吸气和2.5L混合动力。

的确，我们都很期待凯美瑞会出2.0T，甚至是1.5T、1.6T的版本车型。但或许丰田认为，目前的动力配置才是更符合现在的合资B级车市场以及消费者需求，更符合凯美瑞本身定位的。又或许说，这是丰田对于这三套动力具有强大的信心。

2.0L经济实用、2.5L动力和燃油经济性兼顾，2.5L混合动力则用丰田骄傲的混动技术，最大化地演绎着动力性与燃油经济性的平衡与共存。而且三款动力都有着共同的优点，平顺性极佳，稳定性出色，对于营造凯美瑞高级的行车质感有着很大的加分。

至少目前来说，喜欢凯美瑞这种醇厚细腻动力特性的人，并不会沦陷于涡轮增压的一片追捧当中。

除了对新增亮点的期待，我们或许还应该留意到第八代凯美瑞本来的那些闪光点。

比如第八代凯美瑞配备的三区独立空调、JBL高端音响系统、后排双USB充电接口、副驾驶老板键，中央扶手空调娱乐控制面板、侧窗遮阳帘，电动调节靠背，后风挡电动遮阳帘等，这些人性化配置带来的便利与贴心。

比如第八代凯美瑞得益于产品本身在隔音材料上的全面布局，以及高质量的零部件、严谨的机械结构、厚实的底盘调校等，也得益于广汽丰田工厂闻名内外的生产工艺，拥有了出色的NVH特性，由此提供了高品质驾乘体验。

又比如第八代凯美瑞采用全新的GOA高强度车身，全系列车型标配10个SRS空气囊，包括前排双膝部气囊，碰撞测试成绩优秀，被动安全同样重视。

这样的第八代凯美瑞，销量好并非偶然，源自八代车型的沉淀，也源自新车的变革与诚意，源自每一次改款看似波澜不惊的改变。

数据显示，2021年第八代凯美瑞迎来开门红，1月销量20037台，同比增长36%；2020年第八代凯美瑞销量达185140台；上市以来，第八代凯美瑞累积销量超过56万台。

在合资品牌B级轿车中，第八代凯美瑞将高级与运动演绎得最为出色，效果最为显著。

从第四代车型作为高档轿车的代表进口国内，到第六代车型的国产，再到如今第八代车型的新生，凯美瑞可谓见证了中国城市发展的高光时刻，陪伴着许多家庭感受了城市变迁中留存的温度。 有文化，有精神，有格调的第八代凯美瑞，也在慢慢地伴随他们的脚步，一次次的提升与蜕变。

更深层次的“人车沟通”，是它带个我们的感受。这次，也应是如此。

如果有人还说，第八代凯美瑞的中期改款，就这？它一定会坚定而自信地回答，就这！

-END-