「韩系动向293」嘉华，途胜表现抢眼，期待国产表现

2021年2月，韩国市场售出10万1356辆，比上年（87,722辆）增长24.0％。尽管由于2月的农历新年假期导致工作日减少，但销量却显着增加。

但是，这种结果可以解释为去年2月，由于疫情的影响，销售几乎中断，而且零部件供应也受到了很大影响，产能受限。

现代

2月份，现代汽车在国内市场的销量为4万4781辆，同比增长24.1％。

雅尊（8563辆）保持了无可争议的第一名。它比上一年增长了13.4％，并且是唯一每月产量超过8000辆的家用汽车。与第二名porter的差异（7626辆，与去年相比下降3.2％↓）约为1,000辆。但是，雅尊与去年的平均每月销量（12,122辆）相比，销量似乎有些开始放缓。实际上，自去年11月以来，雅尊已连续三个月保持在每月10,000辆以下。

排在第二位的porter，由于韩国对电动汽车补贴的原因，大大提高了porter电动汽车（1895辆）的销量，但未能增加总销量。此后，途胜（5869辆，比上年增长282.6％↑）和伊兰特（5124辆，比上一年增长99％↑）表现稳定。

相比之下，胜达（2781辆，比上年下降6.6％↓）这是自2012年4月以来最严重的暴跌（1695辆）。自去年2月以来，胜达的销量在一年内降至每月3,000辆以下（2978辆）。尽管现代汽车公司上个月推出了高达3％的折扣促销措施，但销量较1月份下降了35.5％。

1月跌至3612辆的索纳塔，2月反弹至4186辆。但是，它仍然显示比上一年下降16.6％。此外，除了旧的LF 索纳塔（1254辆）专用于出租车外，仅售出了2932辆新一代车型。

起亚嘉年华

起亚汽车上个月在国内市场上售出37583辆，比上年增长31.0％。

嘉华（6153辆，比上年增长145.1％），在紧追雅尊之后在1月份排名第二，被推到了第三位。与第4位途胜的差异小于300。这是自去年9月开始认第四代嘉华上市以来最差的表现。

K5（5547辆，比上年增加27.5％↑）在销量上击败了索纳塔。不管是燃油车还是混动车型的销量K5都高于索纳塔。索兰托（4945辆，比上年增长147.5％↑）销量也战胜了胜达，但销量比1月份下降了33.9％。

捷尼赛思GV70

捷尼赛思（7321辆）的销量与去年同期相比增长了129.4％。与最近超过每月1万辆的最新气氛不同，自去年八月以来（7062个单位）以来，捷尼赛思首次降至7,000辆水平，表现不是很理想。

GV80（1,190辆）刚发布的第一年，还不到去年平均每月销量（2851辆）的一半，而且这种势头正在加剧。 而G70（297辆）尽管引入了新模型，却没有任何市场活力。

尽管如此，上个月开始正式出货的GV70（2686台）通过逐渐增加销量来支撑捷尼赛思销量。

雪佛兰Trail Blazer

通用韩国公司2月销售5098辆汽车，在国内汽车品牌中排名第四，与去年同期相比增长了2.4％。但是，自2020年12月以来，它已连续两个月下降。由于雷诺三星和双龙汽车的疲软，它保持了第四名的位置。

上个月，通用汽车韩国公司的表现由Spark（1759辆，比上年增长16.8％↓）和Trail Blazer（1285辆，比上一年增长11.3％↑）领先。问题是，除了这两种车型外，其它再也没有超过500辆的车辆。

雷诺三星XM3

雷诺三星在2月份售出3,900台，比去年同期增长6.2％，比上月增长10.4％。但是，雷诺三星在去年2月和1月的极度疲软。

QM6曾以其同类产品中唯一的LPe型号威胁过胜达，现在仍留在2000辆水平。此外，即使SM6引入了改型模型，也没有收到任何新的汽车效果，并且每月跌至不足200辆。

随着新车效应的结束，唯一的希望XM3也变差了。 XM3上个月售出1,256辆，比上个月增长了9.2％，但也已经被其它竞争对手超越。

双龙汽车雷斯特

双龙汽车上个月销售2673辆汽车。据说这是自2009年以来最糟糕的销售表现。

目前双龙汽车正在面临企业生存风险，因此一些大公司和外国零件供应商的拒绝供应，双龙汽车无法正常的转动生产线。包括周末和农历新年假期，双龙工厂在二月份仅运营三天。

双龙汽车公司在2日宣布：“由于与零件供应商的不断沟通和讨论，决定从3月2日起恢复平泽和昌原工厂的生产线运营”，因此值得注意的是销量是否可以在这个月反弹。