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北京现代演绎双车秀,全新一代名图&名图纯电动价值几何

现代汽车是汽车业一支重要力量,其产品竞争力已经在全球市场得到验证。对中国市场来说,如何在不断推陈出新的基础上,进一步提升品牌价值,则成为影响企业发展的一个重要因素。

借全新一代名图&纯电动正式上市之机,北京现代向市场展示出推进新产品战略布局的决心和实力。某种程度上,系列的表现,对于北京提升品牌价值,扩大市场份额会有相当的影响。在国内销售已经有些年头了,凭借优秀的空间表现和较高的性价比,曾经在紧凑型车细分市场占据一席之地。面对数字化和电气化浪潮,全新一代纯电动将站在新的高度与强大的竞争对手展开较量。

价格与服务

价格依然是新车提升竞争力的重要手段,全新一代共推出包括两款动力在内的5款车型,售价区间13.38-16.88万元;纯电动共推出3款车型,售价区间为17.88-20.38万元。为配合上市销售,北京还配套推出了“优越生活家”购车计划。

在“优越生活家”购车计划中,消费者可享包括终身免费保养(限首任车主);购车首付1万元起(含购置税),最高3年免息;置换补贴5000元/台,及BlueLink服务3年不限流量等政策。同时,购买全新一代的用户还可以得到赠送交强险+商业险的实惠,以及购车30天内可退可换,1年9折,2年7.5折回购的福利。另外,用户可以在5年/10万公里、3年/15万公里、7年/7万公里三种保修方案中任选其一。并且,北京还将为购买纯电动的用户,提供私人充电桩解决方案。

全新一代名图:改头换面的越级操作

北京为其2021年的新产品策略规划了“中高级车+SUV+新能源”的组合形式,全新一代即是面向最重要细分市场的棋子。设计是新车吸引消费者的重要手段,全新一代这方面的表现依然不俗,4780毫米车长下,优雅的比例和漂亮的线条体现出设计师的功力。家族式的大格栅有较强的辨识度,贯穿式尾灯则是时下的流行设计方式。

在细分市场,全新一代依然把持着空间优势。不仅车长增加了70毫米,轴距也达到了2770毫米,仅从尺寸上看,完全就是中型车水准。与之前车型相比,全新一代车高降低了10毫米,效率应该更高,而运动能力有所增强是自然而然的。当然,新车真正的动态表现尚需验证,也很令人期待。

全新一代内饰看上去有一定高级感,通过撞色搭配和简洁的分区设计,既有时尚色彩,也含有不少高科技元素。新车数字化的应用包括12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘的双大屏设计。车内还提供了包括魔术杯架、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门边储物盒在内的26处储物空间。车辆行李厢容积为530升,在细分市场算很大了。

全新一代搭载了百度智能网联3.0系统,预装百度地图、QQ音乐等热门APP,及团油这种集比价和移动支付功能于一体的新应用,并提供可以向家人、朋友共享车辆钥匙功能的手机BLE蓝牙钥匙、可远程查看车辆状态信息的手机BlueLink功能,以及车家互联功能。全新一代还配备了集成23项ADAS功能的智能驾驶辅助系统,可以实现L2+级别自动驾驶。

全新一代有1.8L MPI发动机+智能CVT变速器和1.5T CVVD发动机+7DCT变速器两款动力组合。其中,1.8L发动机最大功率104.8千瓦,峰值扭矩175.5牛米,官方百公里综合工况油耗为5.3升。1.5T CVVD发动机采用CVVD“连续可变气门持续期”技术,最大功率125千瓦,峰值扭矩253牛米,百公里综合工况油耗5.3升。

名图纯电动:续航520公里“移动的家”

纯电动与全新一代在外观造型上有明显不同,前者封闭的格栅与流动的车身线条更加注重空气动力学效果,车尾的双“C”型贯穿式LED组合尾灯依然是重要的辨识纯电动车车长4815毫米,车宽1815毫米,车高1470毫米,轴距2770毫米,这个尺寸的车辆搭载五名乘员毫无压力。尽管装备了大号电池组,纯电动的行李厢容积也达到了519升的水准。

北京表示,纯电动具有NEDC标准下520公里的续航里程,低电量状态下充电12分钟可续航100公里,快充系统在40分钟内可将电量从30%充至80%。对这个价位的纯电动车来说,这是个相当亮眼的数据。纯电动搭载宁德时代提供的高电压三元锂电池组,电池容量为56.5千瓦时、能量密度141.4瓦时/千克。三合一电驱动系统集电机、电控、减速器于一体,总重量仅为76.9千克,可输出135千瓦最大功率和310牛米峰值扭矩。纯电动的“再生制动能量回收”系统能量回收率超过24%。车辆还配备了智能预约充电功能,可预约夜间低谷电价进行充电。

在一些基本的舒适性和安全性装备上,纯电动与全新一代差别不大,包括搭载百度3.0智能网联系统和23项ADAS智能驾驶配置。针对消费需求,纯电动配备了车内高温杀菌消毒系统,通过手机即可远程操作车辆空调,启动高温杀菌消毒功能,连续高温运行1小时进行车内消杀。通过雨刷器与空调的联动,纯电动还能够实现喷水时空调自动切换内循环60秒。

目前,两个系列车型还停留在“看上去很美”阶段,关于产品品质和质量才是终极关卡,有待实践的检验。不过,北京已经迈出了相当不错的第一步。鉴于汽车全球性的成功经验,只要有决心并且执行到位,这家算是老牌合资企业实现其宏伟目标也许并不难。


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