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近日,小鹏汽车正式公布了2021年2月份销量。据统计,小鹏汽车2月总交付量为2223辆,环比下降63%(一月交付了6015辆),是小鹏汽车连续7个月上涨之后首次出现销量下滑。
仔细分析,小鹏P7交付量为1,409台,环比下降62%;小鹏G3交付量为814台,环比下降64.6%,两款车型均有大幅度下降。
对于销量下滑原因,小鹏汽车方面在接受媒体采访时表示:“在2020年春节前后,小鹏汽车加紧完成了肇庆工厂的改线升级,为快速增长的订单需求做好充分准备。”
除此之外,2月份还包含了中国一年一度的春节长假,导致了有一段时间没能交付车辆,属于周期性销量淡季。
事实上,为了提升销量,小鹏汽车还在布局更多细分车型(磷酸铁锂版P7)。
据媒体报道,小鹏汽车将在3月3日正式发布磷酸铁锂版本的小鹏P7(工厂改线升级可能是为了加速铁锂版车型上线),新车的NEDC续航为480km。根据此前曝光的工信部申报目录信息,新版本磷酸铁锂电池提供商为宁德时代,依然配备最大功率为196kW的后驱电机,车身尺寸等数据均与现款P7相同。
目前,现款小鹏P7的补贴后售价为22.99万元-34.99万元,NEDC综合续航里程区间为562km-706km。
伊维经济研究院研究部总经理吴辉曾表示,磷酸铁锂电池包每瓦时大约比三元锂电池包便宜0.2元左右,按77千瓦时的容量来计算,一旦推出磷酸铁锂电池包版本的小鹏P7,仅动力电池成本就可以降低1.5万元以上。
基于此,牛车网认为,新款成本更低的磷酸铁锂电池入门版P7起售价极有可能拉低到20万元左右,与特斯拉Model 3的铁锂版展开竞争,能大幅提升小鹏汽车的销量。
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