全新一代名图，开启北京现代“上攻之年”

时隔七年，全新换代的名图终于到来。

3月1日，全新一代名图通过线上发布会正式上市，燃油版车型有两个动力配置，1.8L车型售价区间为13.38万-15.08万元，1.5T车型售价区间为15.88万-16.88万元，名图纯电动车型的售价为17.88万-20.38万元，NEDC续航里程达520km。

全新一代名图上市后，与第十代索纳塔、第七代伊兰特共筑北京现代轿车阵营“金三角”， 持续强化北京现代在轿车市场的产品竞争力；名图纯电动的到来，与昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动组成纯电SUV、纯电A+级轿车和纯电B级轿车的产品阵容，成为北京现代新能源市场竞争力的重要支撑。

“迟到”的全新一代名图

按照原来的计划，全新一代名图应该在去年9、10月份上市，受疫情影响，北京现代的产品推出节奏被打乱，全新一代名图的上市时间不得不延期到2021年。

名图“迟到”，对北京现代2020年的销量有直接影响。数据显示，北京现代全年累计销量为50.2万辆，与2019年相比下滑了将近30%，其中，旗下紧凑型轿车销量同比下滑29.84%，紧凑型SUV销量下滑46.37%。

紧凑型轿车市场是北京现代最重要的细分市场，相关车型2020年销量为22.85万辆，占北京现代总销量的45.69%。从2020年的销量成绩来看，菲斯塔和悦纳跌幅严重，前者销量跌幅达58.5%，后者则超过了25%。目前北京现代旗下的紧凑型轿车仅有第七代伊兰特还能在市场中保持竞争力，去年10月上市的伊兰特，11月终端销量达11861辆，12月销量近2万辆，也是北京现代旗下唯一一款月销过万的车型。

于北京现代而言，名图是其家轿市场当之无愧的中坚力量和销量担当，上市至今销量累计达到75万辆。全新一代名图定位于伊兰特和索纳塔之间，主攻入门级B级车，让北京现代的轿车家族多了一个销量担当，也巩固了其轿车家族的竞争实力。

今年想要如愿实现“上攻”，北京现代必须强化D+S+N (中高级车+SUV+新能源)产品布局，提升战略车型的销量占比。而全新一代名图及名图纯电动车型的上市恰逢其会，打响了北京现代“上攻之年”的第一枪。

全新一代名图及名图纯电动，能否担起提振轿车销量的重任？

从13.38万元的起售价来看，该起售价不仅比名图的现款在售车型低1.6万元，与当前市场中的同级竞品相比也处于低价位。从这个角度看，全新一代名图仍然希望凭借较高的性价比，重新在细分市场找回自己的位置。名图纯电动的推出，让北京现代率先填补了国内合资品牌B级纯电动轿车这一市场空白，520公里的NEDC续航里程创造了合资品牌纯电动汽车续航里程的新纪录。

不过，从2020年起，北京现代开始扭转性价比标签，强化技术标签，名图曾经的核心竞争力性价比，正让位给技术、品质等硬核实力。

越级的大空间是名图的标签，全新一代名图将继续延续这一优势。新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，与上一代车型相比，在轴距不变的情况下，车身长度增加70mm，让全新一代名图在实用性颇为重要的家轿市场拥有极强的竞争力。

在保持原有性价比的基础上，全新一代名图更强调技术。新车将提供两套动力总成，分别为1.8L+CVT与1.5T+7DCT，其中1.5T发动机搭载现代首创的CVVD技术，拥有强劲动力的同时降低油耗，带来更高的燃油经济性。

智能化也是北京现代技术内涵的具体体现。全新一代名图和名图纯电动，均搭载了能达到L2+级自动驾驶水准的智能安全驾驶辅助系统，配备现代与百度合作的第三代智能网联，堪称北京现代技术标签的代表。

相比销量，北京现代更看重什么

曾经在中国汽车市场颇为强势的韩系品牌，如今陷入销量泥潭，2020年市场份额占比仅为3.8%。

北京现代曾用十年时间创造了800万辆的佳绩，巅峰时期年销量曾达到112万辆，位居行业第四。因为2020年年销量仅有50.2万辆，北京现代被业内不少人认为是“最惨”的合资品牌之一。

对于销量暴跌，北京现代副总经理樊京涛有不同的看法，“别老说销量，当下到未来工作的重中之重，是北京现代如何让中国消费者重新认识自己。”

相比短期销量，北京现代目前更看重品牌长远未来。

按照北京现代的发展计划，2021年，北京现代将逐渐走出低谷，用樊京涛的话来说，这一年将是“上攻之年，全面向好”。

“上攻”指的是以技术赋能品牌，品牌形象继续向上；“全面向好”则是指，销量数据、经营损益、工厂开工率、经销商盈利性和渠道健康度等指标全面向好。

围绕“HSMATR+战略”，2021年是北京现代继续强化技术标签的一年，想要凸显品牌技术内涵，必须加快新产品导入。除了全新一代名图和名图纯电动，北京现代接下来将会推出第五代途胜、首款MPV以及E-GMP平台的首款电动车型。

不过，产品密集投放将对北京现代的体系能力提出更高的要求。北京现代的经销商数量从巅峰时期的900多家往下不断缩减，以此来保证经销商盈利性和渠道健康度。按照樊京涛的计划，到2021年底，全国经销商缩减至600家，平均单店销售能力达到1000辆，达到1000辆时，经销商就基本可以实现盈利，目前的北京现代不再过度执着于速度和销量，帮助经销商降低库存，提升盈利能力，更为重要。

在做好传统渠道的基础之上，北京现代在渠道端探索多元化模式。从2021年开始，北京现代将以厂家投资、经销商运营的模式，增加更多的城市展厅，解决展示和销售的问题，未来还将以社区店的形式，解决快修和交付的问题。

对于北京现代2021的销量目标，与以上措施相呼应，零售量为59万辆，批发量为56万辆，零售量高于批发量，改变以往经销商库存系数很高盈利水平却不高的局面，大幅提升经销商的盈利水平。 

在销售政策上，北京现代推出的新车围绕“低门槛（低首付、两年全免息）、高保值（两年75折回购）、全免费（首年商业险免费，终身免费保养）”的 “9字箴言”，例如全新一代名图和名图纯电动上市推出的“优越生活家”购车计划，以打消消费者的后顾之忧。

为了让消费者重新认识北京现代，扭转固有的性价比印象，北京现代开启了一系列新体验和新营销活动。2020年，北京现代先后举办30多场体验活动，大型线下主题品牌体验活动——“现代嘉年华”升级为2.0版本，主打技术体验，在全国18个城市陆续推出，在强化品牌影响力的同时，促进终端销售。

曾经过于追求“现代速度”，看重销量，北京现代目前则更加关注终端零售量、经销商盈利和用户感受。不难看出，北京现代战略转型坚持的是长期思维，从短期来看，追求销量难免会陷入“以价换量”，对品牌提升产生不利影响，从长远来看，好的品牌才能让销量可持续增长。

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