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我看到那些岁月如何奔驰
挨过了冬季
便迎来了春天
气候尚未回温，但我坚信冬天正在远去。
从去年被疫情夺走的新春佳节，到今年的就地过年，虽然很多小伙伴仍没有像传统那样阖家团聚，但自己终于可以慢慢走回生活的C位，而不是被疫情牵着走。
你看，是不是“冬天”的脚步正在悄然离去。
春天来了。
新一年的正月还没过完，汽车圈春天的气息早已洋溢了出来。
上周，全新梅赛德斯－奔驰C级轿车与C级旅行轿车完成全球首发，为这新来的春天注入更多的活力。
这股子活力，我们把它称为“C”引力。
在梅赛德斯－奔驰C的历史河道里，我们来看看那些岁月如何奔驰。
自1982年问世以来，C级车收获了全球超过1,050万客户的青睐，在过去的10年中，C级车更是荣膺全球最畅销的梅赛德斯-奔驰车型。
你看，这就是“C”引力的源头。
而如今，全新C级车不仅拥有更为豪华动感的时尚美学设计，更搭载第二代MBUX智能人机交互系统，以数字豪华的座舱变革，开启乐趣盎然的高效出行体验。
不仅如此，全新C级车也将成为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，充分展示出梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心。
运动美学C引力
短前悬、更长的轴距与长后悬赋予全新C级车动感的车身比例，轴距增加25毫米（标准轴距轿车长4,751毫米，宽1,820毫米，高1,438毫米，轴距2,865毫米）、“驾驶舱后移设计”进一步强化了整车运动感。
车身化繁为简的曲面与贯穿式线条，在不同光影下，营造出修长梦幻的视觉效果。
全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，格栅上星罗棋布的星徽标识如同熠熠生辉的星辰之河，精致美感令前脸锋芒尽显，于细节之处，带来令人怦然心动的美学冲击。
源自全新S级轿车的数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明，以清晰精准的光束分布智能照亮前路，从而提高驾驶安全性。
全新C级车首次采用了双段式尾灯，内部精美的矩阵式光源前卫别致，夜色之中，星徽身份一眼便知。
内饰方面，它融合运动感和数字化的豪华氛围，为驾乘者营造出智美兼具的舒适格调。
重新布局的仪表台纵横有致、曲直相宜，并分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台，营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果。
12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，垂瀑式中控屏以优雅的弧形曲线与中控台流畅衔接，有机融合。
全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度，更富运动操控感。
皮革包裹的仪表板如“工艺品”般细腻雅致，触感出类拔萃，搭配更为璀璨明亮的64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰，打造出梅赛德斯-奔驰一如既往的卓然质感与匠心空间。
数字豪华C引力
率先装备于全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统，使全新C级车在数字化和智能化领域更进一步。
交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。而且，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。
“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。
与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操控家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。
智能高效C引力
作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，全新C级车带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。
它搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机系统带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验，并可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。
其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。
而采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准），并且没有减少后备箱储物空间。
不仅如此，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统，带来全方位的安全护航。
作为梅赛德斯-奔驰过去10年最受欢迎的车型，C级车始终以创新进取不断超越客户期待。
虽然，我无法精准地回答你奔驰的岁月究竟是如何奔驰的，但全新C级车的“C”引力就是当下岁月静好的模样。
Bye-bye 冬天，How nice to C U！春天。
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