手动挡车辆在降档时，总是出现顿挫感，怎么办？

在中国汽车市场，虽然自动挡车辆已经铺天盖地，但总有一部分车主钟情于手动挡车辆，加上5~10年前，购买手动挡的车主众多，所以，手动挡车辆在中国汽车市场中所占的比重并不小。即便是手动挡车辆保有量众多，但这也不能说明会驾驶手动挡的车主众多，很多手动挡老司机依然没有摸清手动挡车辆的驾驶门路，或许他们的水平只是停留在能够让汽车正常驾驶而已。问大家一个问题，也就是本篇文章的Topic，手动挡车辆驾驶时，如果在降档时，总是出现顿挫感，怎么办？“汽车概况”给大家详细解答！

手动挡车辆降档顿挫感有两种，一种是在减速滑行时，车主手动降档，车辆出现换挡顿挫；还有一种就是，车主想要加速，此时需要对变速器进行主动降档，提升发动机转速，提升车辆的动力，在降低的过程中，车辆便出现了换挡顿挫感。这两种情况应该如何驾驶？

城市路况驾驶，总免不了遇到红绿灯，遇到红灯就要减速，车主在减速滑行至红绿灯时，随着车速的降低，发动机转速逐渐降低，如果此时保持在较高的档位，车辆便会出现高频抖动感，这种情况下，车主就需要主动降档，而根据车速的不同，车主很有可能，由6挡依次降低至5、4、3、2、1挡，甚至跳档降档，如何解决换挡顿挫感？

车辆在滑行时，之所以换挡顿挫，唯一的解释就是，变速器挡位和车速不匹配，车速太高但变速器档位太低，导致变速器降档时，发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。此时，车主完全可以选择低车速，高档位降档，比如车速为25km/h，可以选择挂3挡，这种情况便可以解决降档顿挫。

不过，车主滑行时，压根没必要降档，车主直接切换至空挡，车辆正常滑行即可，变速器各个齿轮没有啮合，也不传递作用力，不会对发动机反拖行驶，车辆的驾驶顿挫感自然而然会消失。

车主加速超车时，一定要记得降档，这是一个最基本的技能。所谓的加速超车降档，是为了在加速之前，提升发动机转速，发动机转速越高，发动机扭矩输出潜力越大，车主踩油门后，踩得油门越深，发动机进气量越多，喷油量越大，发动机的扭矩输出越大，自然而然导致车辆的加速潜力越大，没有尝试过这种驾驶方法的车主，下次开车偷偷试一下，低档位高转速，车辆的加速能力、驾驶感受会瞬间提升一个等级。

当车主想要超车降档时，此时车辆对应的车速较高，发动机转速较低，但如果车主降档后，对应的变速器传动比显著增加，根据V=k*Ne/i动力传递关系式，在车速V不变的情况下，变速器传动比i突变，便会造成发动机转速Ne突变，发动机转速瞬间提升，由于发动机的反拖作用，车辆便会出现较大的降档冲击感。

为了减缓发动机转速突变而造成的冲击，车主在降档时，松油门之前，一定记得轰一脚油门，让发动机转速瞬间提升，车主降1个档位，发动机转速提升量小一些，车主降2个档位，发动机转速提升量大一些，发动机转速提升后，迅速松离合器，发动机和变速器便会无缝平顺接合，车辆的驾驶平顺性瞬间提升，这就是江湖中传说的降档补油！

综上所述，手动挡车辆在降档过程中，如果出现了换挡顿挫现象，一定要记得两大神奇的技能，一个是空挡滑行，另外一个是降档补油操作。