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都说我们中国人秉承中庸之道，所以丰田才能卖得好，想想好像也不是没有道理，相比于其他品牌来说丰田的设计中庸，动力绵软，但依然卖得非常好，凯美瑞就是一个鲜明的例子。
如今的第八代车型上市已经有三年的时间，按照正常的生命周期来看也到了中期改款的时候，这不就在2月25日，第八代凯美瑞的中期改款车型正式上市，17.98-26.98万元的售价区间，一共有十款车型可选，那么今天我们就来看看改款之后的凯美瑞又有多大的竞争力吧。
说实话我一直觉得中期改款对于车企而言并不是一件小事情，经过了几年的闯荡，如今的市场已经不完全是它的天下，审美疲劳在所难免，所以常规的拉皮和微整更多厂商都是用在了普通的年度小改款上面。
（上图为中期改款，下图为老款）
丰田凯美瑞则不同，这一次的中期改款在外观方面几乎没有什么大变化，如果你不是一个专业人士甚至完全看不出任何区别，可能这就是丰田对它明星产品的信心，而到底是真的自信还是迷之自信我就不知道了，完全要看未来的消费者会持怎样的态度。
对于之前备受好评的双外观策略，此次依旧是保留了下来，而外观设计上最明显的调整也是来自于此，豪华版车型的中网大嘴变得更凶更立体了一些，两侧的镀铬饰条有着更醒目的效果，但是说实话，不仔细看谁能看出来呀。
（上图为中期改款，下图为老款）
锋尚版车型的运动感依旧突出，但是它这边的变化就更小了，两侧格栅的尺寸略微变大，前铲护板的造型也更运动了一些。
车身尺寸方面这台车依旧是与老款车保持了一致，车身的长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距2825mm，空间表现没得说，同级里都是差不多的水平。
车尾同样没什么变化，豪华版车型采用双边共两出的排气，锋尚版则更夸张地增加到了双边共四出，但是不用像我们也知道，还是和之前一样，每边各有一个假的，挂在那充个场面罢了。
内饰方面我们也不用抱有太大的希望，事实上确实是没有太大的变化，一眼可见的就是中间那块更大尺寸的悬浮式中控屏，空调出风口也被移到了屏幕的下方，其余的地方我们几乎找不到任何区别。
不过经过加大的10.1英寸屏幕在观感上依旧称不上精致，屏幕的黑边比较粗，内部的UI设计、操作逻辑、屏幕的清晰度都比较一般，当然也得承认，相比于之前的车型它在这一次的升级中已经算是比较诚心的了。
新增的智能语音交互、车载微信、高德和腾讯的在线地图几乎能够覆盖到日常的很多使用场景，另外它还提供了在手机端的远程控制功能，你可以在下楼前提前启动发动机并且打开空调，还可以实现远程寻车、被盗追踪、紧急救援和远程故障诊断等功能，所以说在配置方面它这一次还算是跟上了潮流，不过很多可能都得我们在高配车型中才能体验到。
最后我们说说动力和安全，作为一个中期改款车型，它的动力自然不会有任何变化，2.0L和2.5L的自然吸气动力，另外还有2.5L的双擎混动版本，动力算不上非常充沛，TNGA架构的加持对其操控性稍有提升，但是CVT的变速箱你也别想在它身上找到过多的驾驶激情，日常开车也算够用了。
另外安全性上的出色是它的一大亮点，全车标配了10个安全气囊，对车内成员进行了充分的保护，除了入门级车型它还配备了全新一代的TSS智行安全系统，其他车型上高配才有的ADAS主动驾驶辅助系统在这台中期改款凯美瑞身上也成为了标配。
总的来说凯美瑞的综合亮点绝对不少，但是它在同级别车型中依然是最没有特点的，但是不管怎么说，如果你在买车时并没有一个明确的目标的话，买它肯定没错，只是过了这么久，改款之后的凯美瑞的价格依旧是没有多大的吸引力。
如果你想要一个动力和配置都还拿得出手的版本，几乎就只能选择21.98万元的2.5G 豪华版或2.5S 锋尚版了，而同样这个价位区间你甚至已经能够买到大众帕萨特2.0T高功率或是日产天籁的2.0T版本了，配置方面也都不错，一个自吸的凯美瑞确实少了一些性价比。
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