新车起步116马力油耗5.4L，10.88万落地

全新一代傲跑与sp概念车整体采用了相同的设计风格，同时也是起亚sp概念车的量产版本。新车前脸采用了大尺寸的分体式格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网进行修饰，两侧的大灯细长而锐利，大灯的内部结构相对饱满且锐利，下方的进气口呈梯形的样式，内部采用了黑色的中网修饰，两侧凹陷的雾灯区尺寸较大，周边的线条描述的相对凌厉，前杠勾勒的相对扎实，整个前脸的设计还是非常大方的。

在内饰方面的设计，全新一代傲跑采用了非对称式设计布局，操控台偏向驾驶席一侧，更加方便操控和使用。仪表盘和炫酷液晶仪表盘采用时下流行的一体式设计，并以仪表盘为中心呈现出上下两块液晶大屏的效果，科技感十足。

KX3傲跑的车长4345mm，车身宽度达到了1800mm，轴距2630mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，KX3傲跑的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。KX3傲跑1.5L CVT 潮流版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，KX3傲跑的后备箱容积排在14位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

KX3傲跑搭载了一台1.5发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩144Nm。1.5发动机搭配在KX3傲跑上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在16位。

KX3傲跑的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、自动驻车、LED日间行车灯、儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、发动机启停、刹车辅助(EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、胎压监测、后倒车雷达、手机无线充电、侧安全气帘、疲劳提醒、碰撞预警/主动刹车、车道保持等配置。

其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解KX3傲跑，那么我们根据历史上购买过KX3傲跑的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对KX3傲跑最满意的是它的外观最满意，另外外观最满意、省油也都是大家喜欢它的点。