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最近几个月迷上了电车，被朋友的理想ONE上头了，三系一直是朋友在开，今天换回车发现公里数已经到了16000+了。考虑到新车刚落地我就测了01、04、100-0等项目，后来又反复的上马力机特调程序，最近又跑了不少长途，所以趁有时间干脆把该做的保养项目做了吧。
宝马建议咱们按照车载CBS系统的提示做相应的保养项目就好，其实原厂素车的车友可以完全根据CBS来进行保养，一来节约资源，二来节省钱包。而像我这种喜欢折腾的，就得通过自己的用车情况来判断保养时间和项目了。
这次是G28提车以来的第三次保养了，首保（6500+公里）和二保（12000+公里）没啥特别的，就没有记录下来。刹车油在升级刹车的时候已经更换过，防冻液在升级中冷的时侯已经换过，所以这次保养我计划做的项目就剩下机油机滤、火花塞、变速箱油和变速箱油底壳+滤这些了。
东西已经备齐，准备开工！
我的发动机目前是特调的二阶，轮上马力254ps，机油我选的是摩特300V高性能机油。带GPF的国六b车型的车友在选择机油的时候得注意，一定得有宝马longlife认证的低灰分机油，紧急情况下最多也只能补进去不超过1L的无longlife标志的机油。
我的G28是19年出厂的国六a排放，在保养方面和国五没有任何不同。需要注意的是，B48国六b发动机已经不支持Longlife01认证的机油了，车友们请注意。
国六a/国六b随车用户手册机油部分的区别。
等待上车的NGK94201火花塞。
16000+公里拆车火花塞，够黑的。
新旧火花塞对比。
这些都是降低车身的代价。
国六A车型，不带GPF，因此中段这两个温差传感器孔堵起来了。
发动机油底壳螺丝，我们看到油底壳被黑色的毛毡板覆盖着，宝马挺厚道。
我认为重力放油要比抽油机抽的干净彻底。
油底壳螺丝垫片记得更换。
细粮好生伺候着。
变速箱油底壳是高分子树脂材质。
变速箱油底壳螺丝锁紧力矩标准8NM，更换变速箱滤芯需要将油底壳和油封一起更换，单单这一块儿的费用就得大1000块，有点奢侈！
变速箱油真是臭。
宝马原厂变速箱油，食用前摇晃15-30秒，风味更佳。
变速箱油需要通过气压壶压进去，当加到漏油的时候着车挂档，继续加油到再次漏油就可以拧上螺丝封闭加油口了。说实话，宝马更换变速箱油太不方便了，对机师不够友好。
归位，保养完成！
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