雷克萨斯豪华轿车引入的一系列变化产生了非常积极的结果
雷克萨斯在日本人“ omotenashi”的精神下–预计客户的需求–于2021年对其长轴距豪华轿车雷克萨斯LS进行了修改。其中的主要变化是经过重新设计的LS 500双涡轮增压V6。但是，混合动力和传统形式的LS都进行了翻新，悬架得到了改进，并且12.3英寸的信息娱乐触摸屏以及Apple CarPlay和Android Auto都是新的。雷克萨斯也提高了价格，但涨幅不到百分之一。
一个给驾驶员，一个给后排乘客
2021 Lexus LS到达澳大利亚的价格为195,953美元，外加F Sport车型的上路成本，以及201,078美元，以及Sport Luxury车型的ORC。
F Sport和Sport Luxury的价格分别增加了1817美元和1442美元。
两种型号都提供两种动力总成的选择，即LS 500h（混合动力）和LS500。两种产品的定价相同。
作为标准配置，两个装饰级别均配备“ Bladescan” LED大灯，滑动天窗，带手势控制的电动行李箱盖，无钥匙进入/启动，软关门，雨水感应刮水器，数字后视镜，23扬声器音频系统，Apple CarPlay / Android Auto，数字收音机，卫星导航，抬头显示器，皮革内饰，加热/通风前排座椅，加热后排座椅，带位置记忆的28向电动可调前排座椅以及加热方向盘。
F Sport变体独家具有高性能制动套件，后轮转向，主动式防倾杆（混合动力汽车不提供）和双区域气候控制。
改款雷克萨斯LS将于2021年初在这里上市改款雷克萨斯LS将于2021年初在这里上市
虽然“运动豪华”版本错过了这些物品，但它们确实为20英寸的空心室铝合金轮毂，四区气候控制系统，双后座娱乐系统，带位置记忆的电动可调式外侧后排座椅提供了“无背长椅”功能，左侧（乘客侧）后座，外侧后座的按摩，后座的音频，气候和按摩控制触摸屏界面，后侧遮阳帘，后冷却器盒（混合动力不可用）和后座通风。
显然，虽然这两款车的价格几乎没有分开，但“豪华运动型”轿车的设计目的是在后排运送乘客，而“ F Sport”型轿车更适合喜欢自驾的车主。
大型长轴距豪华轿车是否有最佳数量的安全气囊？根据制造商的说法，2021雷克萨斯LS的价格是12。
即使配备了奥斯曼帝国的左后座椅，侧面安全气囊也可以保护乘员的胸部，尽管它几乎可以平躺并且可以就地按摩乘客的后背。
安全包装并没有以安全气囊结尾。有一个向前碰撞预警系统，可以从一开始就检测到行人和骑自行车的人。您也可以依靠车道保持辅助系统和自主紧急制动/自适应巡航控制系统。
盲点监控和360度摄像头监控也是标准配置。雷克萨斯对于标准的数字后视镜（实际上是后视镜中的后视镜显示器）表示敬意。这提供了不受头枕和百叶窗遮挡的视野。
当然，由于德国反对派的提议，交通标志识别也被列为雷克萨斯LS的安全功能之一，矩阵样式的LED大灯系统“ Bladescan”也是如此。
Lexus Connect远程信息处理系统会自动发出碰撞警报并跟踪车辆是否应该被盗。该系统（包括定制的“ SOS呼叫”按钮）是雷克萨斯LS首次提供的数据通信模块的一部分，并进行了此更新。
雷克萨斯标签为“前侧侧预碰撞系统”的东西在平视显示器中显示为闪烁的黄色危险箭头。这些指示灯在繁忙的十字路口依次亮起，以提示您在经过十字路口之前应该以哪种方式转过头。
我们理所当然地认为我们应该转过头来看两种方式，但这并非总是如此。雷克萨斯（Lexus）系统减少了疲倦的驾驶员错过不安全的车辆而错过交叉路口并继续穿越交叉路口的可能性。那很好。
响应速度更快，运行更安静
2021年雷克萨斯LS的重大动力总成改动围绕着常规LS 500变体中使用的双涡轮增压V6进行。
用于该动力装置的最新工程部件是电动废气门，修订的机油控制路径，新的活塞，扩大的曲柄销和更轻的铝制进气歧管，取代了以前的铸铁单元。
雷克萨斯声称，这些新部件增强了发动机的油门响应，并降低了噪音，振动和刺耳声。
对于混合动力车型，雷克萨斯对仅以129 km / h的速度行驶的纯电动系统进行了测试，这比更新前模型的70 km / h最高车速有了显著提高。
低速时的升档正时已更改为较低的发动机转速，以实现更精细的驾驶，并减少明显的无级变速驾驶。
这在现实世界中如何发挥作用？
直到您打开水龙头为止，发动机的运转都非常柔和。LS 500h的电动机输出将自然吸气的V6提升，两者都将使劲拉。
不过，双涡轮增压发动机的运动感却是如此，部分原因是10速自动变速器缺少无级变速机械装置。
您所得到的只是一个有级自动变速箱，它符合双涡轮增压发动机的特点。
两种发动机在低转速和轻油门下都非常强劲，但是一旦在Sport +模式下运行，它们也会有些吵闹，如果您仍然喜欢一台合适的内燃机的声音，这将是一个受欢迎的特性。
雷克萨斯LS 500h F Sport沿乡村道路徘徊，燃油经济性为10.0L / 100km。在相同的情况下，LS 500运动型豪华轿车在12.2L / 100km时表现较差，但更平稳的行程表明，在9.4L / 100km时可能节俭。
减少道路噪音，改善操控性
对于2021年雷克萨斯LS的自适应可变悬挂的技术知识，没有引起读者的厌倦，用于更新模型的工程程序已着手改进机舱内的改进并将操纵性移近中性。
与三年前在塔斯马尼亚州举行的第五代雷克萨斯LS的本地发布相比，本周在维多利亚测试的更新模型可能更难以评估其动力。
这体现在整洁的操作中-特别是F Sport版本的后轮转向-以及不错的上交，尤其是在底盘设置为Sport +模式的情况下。即使处于“正常”或“运动”模式，通过弯道的处理也不仅仅是可以接受的。
除Sport +以外，每种模式下的转向都很轻巧，但确实提供了合理的感觉。双涡轮增压LS 500的制动踏板感觉明显比混合动力LS 500h更好，但是两辆汽车的制动性能都很好。
沿着快速弯曲的弯头弯腰时，LS感觉更像是雷克萨斯GS。它既敏捷又安全，甚至有一点驾驶乐趣。
但是这种动态的改善并不以乘坐舒适性为代价。即使在最极端的Sport +模式下，LS也能很好地解决典型的乡间道路颠簸，而我们的经验也证明了Lexus工程师的观点，即该修订版车型的“烦恼”更少。
当然，无论您当时碰巧选择了哪种模式，这种大型汽车都具有阻尼功能。
雷克萨斯的内饰肯定正在改善。过去它们看上去确实很繁琐，从人机工程学的角度来看并不实用，但是2021年的雷克萨斯LS做出了修正。
LS信息娱乐系统与其声誉卓著的竞争对手一样，可以通过多种不同的方式进行操作，冗余无疑适合那些更喜欢触摸屏而不是触觉触摸板或语音控制而不是其他两种方式的人们。
如果您占用左后排座椅，其舒适性几乎是市场上任何其他产品都无法比拟的，它的奥斯曼功能使您可以伸展开来-只要不占用您前面的座椅即可。
具有按摩和座椅加热/冷却功能，B柱以及中控台后部的可调节通风孔可从两个方向向您喷射热或冷空气。
因此，在更新的LS中几乎没有什么可批评的。
混合动力车的变速箱偶尔会背叛其连续可变的特性，这不一定会打扰很多购买者–尤其是LS系列是雷克萨斯稳定车型中剩余的少数几个车型之一，与传统车型相比，其销量要比混合动力车更高。
雷克萨斯（Lexus）解决了以前缺少Apple CarPlay和Android Auto的问题，因此请在这方面做些限制。混合动力汽车的后备箱已严重受损，在可预见的将来不太可能改变，但是更新后的常规LS 500将适合需要更多启动空间的豪华轿车司机。
对于喜欢驾车的买家，理想的选择是雷克萨斯LS 500 F Sport。
2021年雷克萨斯LS 500 Sports Luxury
发动机： 3.5升六缸涡轮汽油发动机
输出： 310kW / 600Nm
变速器： 10速自动
燃油： 10.0L / 100km（ADR组合）
CO2： 227g / km （结合ADR）
安全等级：未经测试
2021年雷克萨斯LS 500h F Sport多少钱？
发动机： 3.5升六缸汽油电
输出： 220kW / 350Nm（组合264kW）
变速箱：无级自动变速箱
燃油： 6.6L / 100km（ADR组合）
CO2： 150g / km（结合ADR）
安全等级：未经测试
