作为一类相对小众的车型，皮卡在我们日常生活中并不常见，在街道上的能见度远不及三厢车和SUV。事实上，我觉得购买皮卡的朋友大概率是有明确的用车需求，既能解决日常出行，又可以获得不错的载物空间。从这个角度来看，皮卡的市场强力似乎还挺大。
据相关数据显示，长城品牌的皮卡已经连续21年在国内销量排名第一，累计共售出160万辆。即便数据非常夸张，但长城品牌的皮卡仍然没有走近大众的视野。在过去，皮卡常常做为“货车”使用，载物的需求要大于载人需求。不过长城有一款皮卡的出现，让这种固化的思维发生了微妙的变化，也就是上市时间不久的长城炮。
从产品的类别去区分，长城炮系列可分为三个小类，分别为乘用版、商用版和越野版。商用版的皮卡顾名思义，用车场景集中在商务用途，所以外观和内饰与乘用版区别较大，注重实用性。越野版则是强调提升复杂路况下的通过性，并且配有一套越野的专属套件。从总体来看，长城炮的乘用版车型好像更适合大众消费者的需求，因此我们重点来体验下炮的乘用版。
先来简单了解下这台车的基本信息，2019款长城炮乘用版共推出4款配置车型，指导价区间为12.68万-15.98万元。动力方面搭载的是2.0T的汽油发动机，并满足国六排放标准。采用了非承载式的车身结构，这也是很多皮卡车型通用的一种车身。
外观：设计感很足，从车头来看更像是台SUV
以往市场面上的大部分皮卡，为了过分追求实用性和性价比，多少会忽视设计层面，总会有种“廉价”的感觉。但是现在汽车消费的主力人群是以80后、90后为主的一批年轻人，所以车企对新车外形开始重视起来。初次看到长城炮乘用版的实车时，它给我留下的感官印象很深，那种“时尚”、“运动”化的元素非常丰富。其中顶配的尊享版还特别采用了双色车身设计，能看得出设计师的良苦用心。不过此次探店实拍的车型为运动型，也就是次顶配版，没有双色车身比较可惜。
网络上对长城炮车头的评论褒贬不一，有人会觉得长城用力过猛，造型过于夸张。但其实见到实车后感受还真的不一样，整台车的设计感比较足，协调性也处理的很好。很明显的可以看出来，长城炮是采用了家族最新式的设计语言，这套全新的前脸能带来很足的新鲜感。宽大的进气格栅，搭配上独特的品牌LOGO，使得新款长城炮车头的辨识度进一步增强。
大灯组的造型与老款车型基本没有区别，全系标配了LED远近光灯、自动头灯，以及转向辅助灯，可以为驾驶者提供出色的照明效果。灯腔内部的结构相对简约，但是看起来并不单调，矩阵式排列的光源，提升了前脸的档次感。
车身尺寸方面，长城炮乘用版长宽高分别为5410mm/1934mm/1886mm，轴距达到了3230mm，在同级别车型的对比中，这台车的尺寸表现非常出色，不仅能提供宽裕的乘坐空间，而且货箱的空间也很理想。
长城炮乘用版的轮胎规格为265/60 R18，放在这种“大块头”的车上稍微有些显小，不过应付日常使用问题应该不大。从图片中可以看到，它的轮胎胎壁要比普通家用车更厚，纹路也很深，主要为了保证复杂路况下的通过性。轮毂呈现花瓣式的造型，看起来非常漂亮。
对于车尾的设计，我觉得要比前脸更具有观赏性，狭长的尾灯组，配合上凌厉的灯带，透露着一股高级感。车尾下方配有专属的脱钩，看着破有些硬派越野车的味道。
内饰：车内用料较为高级，着重突出质感
相信很多人对于皮卡车内的第一印象就是“廉价”，在过去很长一段时间，市场上主流的皮卡为了兼顾造车成本，而会忽视对内饰质感的打造。但是随着近几年汽车消费理念发生变化，很多车主对车内的氛围格为看重，所以新上市的许多皮卡也开始关注到车内的设计。长城炮乘用版的车内虽然以硬派粗旷的风格为主，但对细节的打磨确实有了显而易见的进步。
中控台面板上采用了大面积的木纹装饰，空调出风口和中央控制区域则是用了许多银色镀铬饰条点缀，这种棕色与银灰色撞色的设计倒是让车内提升了档次和质感，至少视觉效果上看起来不至于单调。另外，两侧的门把手还使用了皮革缝线，形成密集的菱形纹路，触摸起来让人感觉很舒适。
整个车内功能区的布局倒是相对保守一些，呈现出对称式的结构，笔者认为这种设计可以让车内看起来更加规整。中控配备的有大尺寸的触控液晶屏，内置GPS导航功能，实用性还是很不错的。
车内除了用料和做工上有明显升级外，在配置方面长城炮乘用版也显得很有诚意，全系标配真皮材质方向盘，并支持方向盘换挡功能。后座出风口、自动空调、感应雨刷等常用的功能配备的很齐全。另外在智能网联方面的配置也有着不错的表现，比如支持语音控制系统，对于年轻的消费者来说用车更加便捷。
空间：座椅宽大柔软，但后排空间表现一般
相比于越野版和商用版的皮卡来说，乘用版皮卡似乎更加贴合普通消费者的用车场景，比如说可以满足家用出行需求，还能有着极为理想的载物空间。所以乘用版皮卡对乘坐的舒适性需要有一定的要求。长城炮乘用版前后排的座椅都比较柔软，内部的填充物很足，甚至不比普通城市SUV的乘坐体验差。但是这台车的后排坐垫深度有点短，导致对大腿的支撑效果较为一般。
关于这台车的后排空间想必有不少朋友在关心，考虑到尾箱的纵深长度，长城炮乘用版并没有预留出较大的后排空间。以179cm身高的体验者为参考，腿部与前排座椅大概有一拳左右的余量，要比一般的SUV车型稍微逊色一些。
值得一提的是，长城炮乘用版的后排座椅可以折起，又能创造出很大的储物空间。总结来看，长城炮乘用版在储物方面有着远超预期的表现，但第二排乘坐起来却并不宽裕。如果是从家用的角度来看，这台车的属性仍有待提升。
动力：2.0T+8AT的“黄金”动力组合
事实上，长城炮乘用版的动力总成与哈弗H9几乎一样，都是2.0T发动机配ZF 8速自动变速箱的组合。不过，在参数方面两者却有着细微的差别，长城炮乘用版的功率和扭矩要比H9稍微逊色一些。即便如此，长城炮仍然是同级别车型中动力最强的选手之一。2.0T的汽油发动机可以爆发出140kW的最大功率，峰值扭矩可达到360N·m。从发动机参数来看，长城对这台皮卡的动力调教并没有来得那么暴力，但基本可以应付多种用车场景。
在汽车圈内，经常会听到有人说“黄金”动力组合。其实长城炮乘用版的这套动力也完全可以称得上是“黄金”，除了2.0T的发动机外，最为重要的是ZF8速变速箱。开过哈弗H9的朋友想必都知道，这套变速系统的平顺性真的挺高，而且换挡还特别积极，开起来给人很顺畅的感觉。
编辑总结：皮卡离走进“寻常百姓家”似乎越来越近，以长城炮乘用版为例，它的舒适性和实用性确实会给人眼前一亮的感觉。除此之外，长城炮利用出色的设计理念，让过去皮卡那种“粗糙”的印象有了很大的改变，更加时尚的设计元素，以及丰富的配置功能，让市场上的消费者更容易接受。不过有一说一，除非有较为明确的用车需求，否则皮卡仍然不能成为大部分人的主流选择，这与国内目前汽车行业的现状有很大的关联，换句话说如今的皮卡依然是相对小众的车型，只不过长城炮给人带来了不一样的感觉。
