长超5米，3.0机械+涡轮双增压才77.8万，带你看卫士

谈到进口越野车三剑客诸位对它们的初步印象是啥？奔驰G—贵、牧马人—强、路虎卫士—大。作为三款车里面体格最大的那款，卫士超过五米的车身长度和高达2米的高度让你站在实车面前，发出的第一声感叹就是：这玩意儿怎么这么大！可别以为它除了庞大的车身其他就是纸老虎了，账面参数上虽上限不及大Ｇ，但是3.0Ｔ双增压发动机爆发的动力只输奔驰Ｇ一小截差距，如此短小的距离售价却仅以77.8万起步，对比大Ｇ动辄破百万的价格，卫士是不是很香？今天就带你来看看全新的路虎卫士。

作为路虎家族中兼具情怀与实力的车型，每次的更新换代一定是头等大事，21年年度改款的全新卫士外观上虽然还是延用了老款车型的设计，但是依然推出了暗黑特别版来应对用户对外观和个性化方面的需求。装甲味儿十足的前脸、硅谷银保险杆、深色轮圈、半隐藏式的LED前大灯，以及整齐的像豆腐块儿一样的车尾，大胆而又现代，保留了一丝老卫士的经典味道。

内饰方面概括来说就是实用+豪华感，卫士中控台上面的空间和位置还是很广泛的，12.3英寸的大屏放在上面也显得如此袖珍，镁铝合金的双横梁布局作为车内的亮点为内饰的整体视觉感加分不少，并且巧妙的将储物槽、雨伞架和扶手融入到了里面。尺寸偌大的四辐式方向盘被真皮包裹，方向盘的纳米涂层材料金属质感十足，另外有一个比较另类的设计，电子挡杆没有被放在扶手台上面而是选择与空调面板放在一起，看上去有点儿像操作台的味道。

卫士的实用性值得一提，中控屏后方的镂空设计平时可以放一些手机之类的小型物件，里面提供了1个电源接口方便手机充电，下方还有三个电源满足了当下大部分的电子设备接口。后排常规位置也有四个电源，后备箱则是直接给到了一个220V的三相电源，左侧还有一个12Ｖ电源接口。

空间上和配置方面卫士同样也是有着不俗的表现，储物空间的丰富性和电源接口一样出色，不管是前排还是后排的储物格、杯架、前后门板、后备箱网兜等等，日常使用放一些零碎的东西十分非常方便。182身高的乘客在前排座椅调至最低的情况下能得到一拳两指的头部空间，后排1拳，腿部空间则为一拳3指，乘坐空间并不是卫士的强项，它的侧重点没有放在这上面。

路虎卫士的主动安全板块儿，全系除了后方交通预警和夜视系统这些日常生活中实用性不高的功能外，能上的全上了，另外胎压显示、360°全景影像、定速巡航、自动L1、L2驾驶、陡坡缓降、全车无钥匙进入等也是一应俱全，如此丰富的配置对于一辆起售77.8万的车来说似乎也是应该的。

最后要说的一定是极限越野车型最重要的动力和性能方面了。3.0Ｔ六缸双增压发动机+48Ｖ轻混系统+ZF　8AT变速箱，最大400匹马力和550牛米的扭矩。六缸双增压既有高效率的动力输出，又可以在低转速区间就能爆发出更强的动力，这对一辆越野车来说无异是巨大的性能加成。

可能会有不少的人去吐槽卫士的承载式车身结构，甚至把它当作一辆城市SUV来看待，但是这种看法是错误的，卫士的先天条件和四驱系统以及车身参数都标识着他是一台纯正的硬派越野车。空气悬架升至最高时的离地间隙和接近角、离去角比牧马人的Rubicon四门版和奔驰G都还要大，低速四驱下扭矩更是能放大2.93倍，差速锁和限滑装置让它在实地越野中的脱困能力也是十分强悍。

总结：我相信正儿八经的越野爱好者很少把卫士当作玩具看待，也不会随时随地带着它去征服那些极限路况，毕竟这个价位一不小心磕着碰着，后期维修和保养费用也是一笔不小的支出。要真想成为一个资深的越野玩家，前期不如买几台坦克300来玩玩，一辆卫士的价格都能买四台坦克300了，当然这样是体验不到3.0T的六缸双增压发动机带来的驾驶激烈感了，不过你可以玩玩坦克300的三把锁，可玩性还是不错的。